世界柳工 源自中国———探究柳工集团崛起之路
孙郁瑶
“调研手记”发达的工程机械制造业，是经济强国和发达国家的重要标志之一。一个完善、先进、高效的工程机械产业可以有效保证上游能源产业的需求和下游建设行业工具的供给。
而我国的工程机械行业起步较晚，在与国际企业的力量对比中整体处于人强我弱的态势，国内企业必须向跨国企业学习，与国际巨头展开合作。这种合作无异于与狼共舞，很多企业在此过程中不但没有获得先进技术，反而整个被外资吞并。也有一些企业，在艰难博弈中始终保持清醒的头脑，坚守独立自主、以我为主的底线，走出一条自主创新的成功之路。
1958年从上海华东金属结构件厂一部分搬迁到柳州发展而来的柳工，已经历了半个多世纪的发展，见证和浓缩了中国工程机械乃至中国装备业的发展史。柳工从不断模仿创新、技术引进创新过渡到自主创新，打造了以柳工牌装载机为代表的民族装备业品牌在全球范围内的竞争优势。2008年实现营业收入突破百亿元，各类工程机械整机销量超过3.8万台，销售收入、盈利能力、劳动效率、装载机市场占有率连续多年居于行业前列。目前柳工拥有了包括装载机、挖掘机、推土机三大土方施工机械，路面施工机械及起重搬运机械等完整的产品阵容。
柳工崛起的背后，是柳工人长达半个多世纪的执著的付出与艰辛的跋涉，也蕴涵着我国工程机械行业从无到有的艰苦历程。从第一台装载机的引进，到目前可以与国际巨头在挖掘机战场上的较量，50多年的技术追赶与技术创新，积淀在柳工，助推柳工走向基业常青的百年老店。管理的不断完善，资本市场的运筹帷幄，国际市场的突围，铸就了柳工在新世纪的开疆拓土，使柳工从一个传统的工程机械制造为主的企业成长为一个不断改进施工工艺为基础、以客户需求为导向、以客户为导向、提供全面解决方案的综合企业。
我们无法用一句话概括柳工的成功模式。半个世纪以来，柳工对于自身产业理想的不断坚持，对于先进生产力的执著追求，汇聚成独特的竞争力。我们只能梳理柳工崛起的过程，记录一些关键节点，借以探求促使其不断成长的内在原因，给读者些许启迪。
◆ 技术积淀篇
建筑施工设备中，土方机械由推土机、装载机、挖掘机组成。柳工的成长见证了我国工程机械行业的起源与发展。柳工结缘装载机，意味着我国对于该机种零的突破。从无到有，引进、消化、吸收、再创新，这使柳工形成了绝大部分部件自行生产、关键零部件质量可控的独特生产方式。这种方式至今仍是柳工的标志。
随后在引进卡特彼勒的技术与消化吸收的整个过程中，使柳工睁开眼看世界。跨国公司成熟的研发和经营理念，从每一次往来中，深深地影响着柳工。为柳工向国际工程机械企业逐步接近提供了可能。
在此过程中，柳工的创新体制，从20世纪60年代的技术科到70年代的技术研究所，再到90年代的国家级技术中心，柳工经历了产品开发到技术研究的完善过程。柳工从不断模仿创新、技术引进创新过渡到自主创新，形成了“生产一代、研制一代、储备一代”的新产品研究开发模式，研发的储备产品可以根据用户的需求，随时投放市场。
并且，柳工已经建立了自己的独特的技术创新机制：市场导向机制、人才培养机制、人才激励机制、知识产权保护机制、创新投入机制、合作创新机制。正是有了体制机制的保证，柳工的技术创新才能取得了骄人的成就，成为柳工成功的不竭源泉，加上关键的零部件不需外协、能够自行掌控质量的生产特点，构筑了柳工特有的研发、技术模式。
正是有了特有的研发模式和技术体系的支撑，柳工终于可以圆梦挖掘机，捡回了这个我国工程机械行业丢失了10年的产品。柳工不再是一个传统的工程机械制造企业，已经开始着眼于未来的战略布局，柳工已经向一个真正的世界级的企业迈进。
尽管当年的有些产品已经在岁月的长河中隐没，但是这种追求的成果，转化为技术积累与科研团队的核心研发能力，促使柳工在风云莫测的市场中屹立不倒。这一切为柳工在市场上纵横驰骋打下坚实的基础。
◆ 首次结缘装载机
直到1965年，柳工争取下了装载机的生产任务，才真正有了代表性产品，开始了与装载机长达数十年的情缘，同时结缘装载机是整个柳工技术体系的缘起，使柳工最早建立了用外协，绝大部分部件自己生产的独特的生产和研发模式，并沿用至今。
20世纪60年代的中国，没有哪家企业造过装载机，很多工人是第一次见到装载机，生产难度可想而知。唯一可以借助的就是机械部引进的日本生产的125A装载机样机。
老厂长亲自带领厂里的技术员来到负责测绘的部门，学习了5个月。回厂后组成专门的攻关组。经过数月攻关，终于在1966年国庆前夕，柳工将Z435轮式装载机试制成功。1968年，Z435最终通过国家鉴定，成为我国首台通过鉴定的装载机，不久便正式开始小批量生产。这台Z435装载机身上，有很多市场上根本买不到的配件和生产设备，这都是技艺高超的上海老工人们手工制造出来的。
Z435型装载机的钢性车架很快被淘汰，铰接式车架成为大势所趋。通过两年的测试、攻关，1971年7月1日，柳工研制出中国第一台铰接式轮式装载机Z450，并于这一年底通过专家鉴定。因为Z450的出现，我国工程机械从此开始了追赶世界一流产品的步伐，为此国家每年拨给柳工一部分军工技措费，用以扩大生产能力。同时柳工的装载机系列化、专业化生产也从此开始。
可以说，柳工与装载机的缘起，透露着当时特殊的时代背景———国内物资缺乏、重要配件无处购买，当地经济技术环境较差，无配套企业和制造能力。Z435、Z450型装载机，甚至连轮胎都是柳工生产的，完全依靠自己的力量将装载机试制成功。
这种几乎不需要外协的生产方式，使柳工建立了完整的装载机生产体系，培养了关键部件的研制能力，对日后柳工的发展起到了至关重要的作用。但就此背上了一个沉重的成本包袱，这也是日后柳工进入市场竞争后，所必须面对和消化的。
◆ 数次相遇卡特彼勒
卡特彼勒的历史可以追溯到1890年的美国企业，长期占领美国优势市场。柳工曾提出过“向卡特彼勒学习，成为中国的卡特彼勒”的口号。通过与卡特彼勒的往来，柳工感受到跨国公司成熟的研发和经营理念，从每一次往来中，柳工向国际工程机械企业逐步接近。
早在1979年，卡特彼勒公司的访华团就来到柳工，了解并探讨开展技术引进等合作的可能。随后，国内制造业开始了新一轮的引进技术。卡特彼勒这家世界一流的工程机械设备制造商无疑成为柳工学习模仿的不二人选。
柳工购买了卡特彼勒的样机进行测绘学习，先进的技术和设备让柳工人大开眼界，尽管有些地方一时无法掌握其原理，但仍然照着样机的样子仿制出来。结合柳工已有产品的特点，1984年10月，柳工研制出了ZL50D。这被认为是柳工第二代产品自主研发的开端。更重要的是，这次试制使得柳工有机会近距离地了解世界一流的产品，认识到彼此间的差距。
此时，以日本小松为代表的日本工程机械异军突起，给卡特彼勒造成很大冲击，卡特彼勒不得不加速在零配件销售领域的扩张，于是将目标瞄准了中国。
1985年，机械部工程农机司专门成立了一个联合引进卡特彼勒技术办公室，组织12家企业联合引进。柳工和其他两家企业被指定承担装载机的引进消化吸收任务。1986年12月，柳工与卡特彼勒在北京签订了技术引进合同。翌年10月，柳工等企业的第一批受训人员前往美国，途经旧金山、芝加哥，抵达卡特彼勒旗下的装载机厂———阿罗拉厂。厂里决定通过翻译《卡特彼勒百年史》和卡特彼勒公司的财务报表来加深对卡特彼勒的认识。
从此，柳工师从卡特彼勒8年。这8年是柳工发展史上重要的一次转折，跨国公司成熟的研发和经营理念，从各个层面上影响着柳工。
柳工的产品开发平台就此建立。柳工通过ZL50D成功消化吸收了卡特彼勒的10余项关键技术。1987年的最后一天，中国第一台第二代升级型装载机———ZL50C在柳工诞生了，在之后的20年中成为柳工的当家产品，也是中国工程机械的功勋产品。
同时，成熟的市场意识，特别是其代理商制的营销模式与操作理念，令柳工耳目一新。虽然此时的柳工还在自己找市场，对企业不直接卖产品的营销方式理解有限。但是谁能想到，正是这颗根植于柳工的种子，让柳工日后成为中国工程机械行业中拥有最好的代理商体系的企业。
另外，卡特彼勒很重视可靠性试验，舍得投入。为了做好一款产品，往往会做10台样机，到全世界不同地区不同工作环境、气候条件下长期实验，要投入大量费用。柳工拜师卡特彼勒过程中曾提出想多了解相关东西，但对方却回绝了，其解释是：这些都是我们用黄金堆起来的。这句话被柳工深深地藏在了心里。到了1990年，柳工模仿卡特彼勒在工厂附近修建了一块试验场地，这成为当时全国唯一的一块装载机试验场。
在长达8年的学习中，柳工先后派出10余批赴美学员，共计100余人，不仅全面学习了卡特彼勒的技术，而且还学习卡特彼勒的管理、销售和研发。在参观学习的过程中，柳工人以所见所闻记录了卡特彼勒生产过程中所有的细节，为日后对柳工进行技术改造储备了大量的知识。
直到21世纪初，柳工都没有进行扩张，产量和销量一直徘徊在2500台左右，柳工坚信提升柳工装载机领域的整体技术水平，缩小与卡特彼勒等世界先进水平的差距，是柳工的重中之重。在此过程中，“技术”成为柳工发展的核心词汇，几乎所有工作都围绕着技术展开，1994年、1995年两年，柳工投入了2400多万美元用在技术改造上，购置了一流的设备，震惊业界。这也是柳工能够在技术上领先国内竞争对手的重要原因，这同时也成为柳工未来突飞猛进的基石。
◆ 十年圆梦挖掘机
挖掘机一直是中国工程机械业界多年的梦想。世界挖掘机列强从20世纪90年代中期开始，紧锣密鼓地进入中国市场，或与中国企业合资、或独资，纷纷抢占中国挖掘机市场。我国挖掘机曾经丢失了10年，借此机会，外资在挖掘机领域的市场占有率曾一度达到了95%左右。这样的垄断优势使得中国市场上的挖掘机价格全球最高。
挖掘机在土方设备中属技术密集型产品，其中液压系统、动力传动系统技术复杂，涉及多种学科和行业，是考验工业整体水平的产品，国内均未很好掌握，产品性能上不去，质量没有保证，况且资金投入量大，因此国内企业涉足该领域都十分小心谨慎。
2004~2005年处于挖掘机发展艰难决策时期，多家国际品牌寻求与柳工合资，给予优惠条件，要求柳工放弃挖掘机的开发和研制。但柳工认为挖掘机是中国工程机械市场中销量增长最快的机种之一，在中国建设市场挖掘机代替装载机，成为土方施工主力机种是迟早的事。
彼时，柳工的研发能力也已大大加强。柳工技术中心成为柳工从事重大关键技术和新一代产品研究开发的专门机构。当时，柳工技术中心已具有较完备的研究开发条件，有知识结构合理、素质较高的技术研究与开发队伍。柳工技术中心实验室拥有世界最先进的传动、液压试验台及各种测试仪器仪表，并拥有按卡特彼勒公司标准修建的整机可靠实验场。柳工每年都召开一次“技术创新大会”，对技术创新工作中的优秀技术项目、优秀工艺工装及设备改造成果、优秀工程技术人员、专利、科技论文等进行表彰，给予重奖。
2006年初，柳工下决心找回丢失了10年的挖掘机市场，以原挖掘机制造分公司为主体，成立柳工挖掘机有限公司。这时，柳工在中国挖掘机市场的占有率仅为2.9%，但已经是中国市场挖掘机销售前10名中唯一的民族品牌。集团重金投入，在位于柳州市柳江县拉堡镇圈地建设，柳工开始加速挖掘机向核心业务迈进的步伐。
柳工上挖掘机的思路是先系统集成，再各个突破，立足自主创新。
由于关键零部件主要被国际几家企业把持，它们要为控制和打击类似于中国这样新生力量的竞争对手。随着柳工的挖掘机事业越做越大，对方不愿给柳工更多的零部件。
这使柳工深刻体会到，拥有一支稳定、健康的国内外供应商队伍的重要。于是，柳工开始分层次建立自己的零部件供应商网络，对国外高端供应商，从培训到合资尝试各种路径，稳固渠道，学习消化，寻找替代；对国内中端配件供应商，则建立战略合作伙伴关系；对简单部件配套商，则采取认真遴选，耐心培育的策略。
2007年柳工再次对挖掘机有限公司进行技术改造，掷重金打造挖掘机产业，占地160多亩，固定资产投资1.25亿元。
在不断的努力下，2008年，实现产销挖掘机2519台，超过国际著名品牌沃尔沃，市场占有率达到4%，行业排名第七，成为柳工又一个利润增长点。
目前，柳工的技术中心可以保证每年推出新产品近30个，拥有16个研究所，3个部，4个合作研发中心和1个博士后工作站。柳工的产品研发更加关注顾客需求，注重细分市场及满足顾客对一机多用性的要求。同时加大对前瞻性技术和核心零部件的研发力度。新产品开发引入产品定义、风险分析、FMEA等方法，结合PLM的实施推进流程改进、平台建设、工艺管理等。
◆ 综合拓展篇
如果说技术积淀给了柳工厚积薄发的动力，那么新世纪柳工的开疆拓土快速扩张实现了自己的企业价值。
此时，国内工程机械市场，在经历了20世纪90年代的低迷后，正酝酿着强烈的反弹和井喷。以前的积淀给了柳工乘上这班快车的资本。而柳工新任掌门人王晓华则选择了正确的方式，西进东扩，让柳工不仅搭上这班快车，还让柳工在这一轮的较量中，成为我国工程机械的领军企业。同时，不断提升的管理水平与资本运作能力，成为柳工攻城略地的有效保证。
2002年，是个同样值得注意的年份，柳工提出的国际化战略定位，把柳工拉出了当时国内低端市场价格混战的泥沼，将视野扩大到确立了专注于工程机械行业的生产销售服务的方向，发挥了柳工一贯注重技术进步和关键部件研发能力的竞争优势，在全球化背景下整合国际国内资源。同时针对柳工体制机制的包袱及产品结构性矛盾和困境，提供了解决问题的思路与途径。
目前，柳工开始致力于提供整体解决方案，为客户提供全方位服务，在价值链的各个环节为客户创造价值。提供整体解决方案的思路，不仅深化了以客户为导向的深度营销策略，拓展了业务链，而且更加贴近柳工在全球市场的客户，进一步体现了柳工的综合实力，体现了“世界柳工，源自中国”的定位。
我们可以感受到，柳工正以振兴民族工业为己任，立足自主创新，以装载机的绝对领先地位和战略性业务的快速崛起为战略重点，通过国际化、深度营销、技术创新、管理提升和兼并收购五项举措，从一个传统的工程机械制造为主的企业成长为一个以客户为导向、提供全面解决方案的综合企业。
◆ 布局全国扩大产量
世纪之交担任集团公司和股份公司党委书记、董事长的王晓华一直是“上量”的支持者。此时，我国工程机械行业正面临异常迫切的竞争局面。
时值中国加入WTO的第一个年头，跨国公司对中国市场蠢蠢欲动，美国卡特彼勒更是放出话来，要以100亿美元通吃本土企业和市场。国内市场上，一批像福建龙工、三一重工的民营企业正在迅速崛起；同时以北汽福田为代表的业外的资源整合企业也携巨资对工程机械企业跃跃欲试；更不可小视的是，像徐工、厦工这样的老牌国企，已经根深叶茂把持一方，是柳工强劲的竞争对手。
此时正值我国工程机械行业经历了90年代的低迷后，酝酿着强烈反弹和井喷，这正是柳工布局全国的良好时机。
华东地区拥有更健全的配套资源和更突出的战略地位。柳工技术负责人刘良臣一直关注着江苏的一家压路机厂，几年的时间完成了一份详细的调研报告和收购方案。柳工将第一个目标锁定在这里。
经过历时数月的谈判，柳工以“零”资产收购，投入1122万元，成立了总资产2030万元的新公司———江阴柳工道路机械有限公司。这次收购对整个柳工来说，是柳工走出柳州、布局全国的第一步。
之后的五六年里，上海叉车、扬州建机、镇江小型工程机械、蚌埠起重机以及天津柳工北方制造基地等等，柳工的资本运作与并购频频落子，东扩战略格局迅速形成。这同时使柳工在叉车、建筑机械、起重机械领域有所斩获。
柳工的西进战略是通过成功研发高原机完成的。青藏高原具有独一无二的气候特点。海拔多在4000米以上，空气稀薄，日照辐射强，地表昼夜温差大，风疾尘厚、地表附着性差，一般的工程机械难以正常作业。
经过近20多年的历程，柳工在青海、西藏高原共投放了四五百台增压型的装载机，以供研究，为研究开发更高海拔的工程机械奠定了坚实的基础。
2001年5月25日，在省级鉴定会上，专家们对柳工生产的我国第一台ZLG50G高原型特种轮式装载机给予了最高的评价：高原型特种装载机是在世界上最严酷的环境下，工程机械产品的技术创新，填补了世界空白。
随着ZLG50G高原型特种装载机的高原适应性技术成功应用，柳工进而拓展了高原型系列特种装载机。多年来青藏地区装载机市场主要为柳工产品，市场占有率保持在80%以上。在国家“西部大开发”战略中，柳工率先以第一时间、第一速度、独到的技术研制了完全可替代进口的产品，使用户设备购置费用大大降低。
在此期间，管理的提升和资本市场的运作成为柳工攻城略地的有效保证。柳工从传统体制改造为股份制，建立现代企业制度，1993年3月“广西柳工机械股份有限公司”成立。1993年11月18日，股票“桂柳工A”出现在深圳证券交易所的大屏幕上。柳工成为工程机械行业第一家上市公司，融资2亿元。伴随柳工的上市，公司法人治理结构逐步完善，使公司经营管理效能得到最大程度的发挥，柳工在激烈的市场竞争中，体现出来远远超于其他竞争对手的综合竞争实力。
2005年，公司制定了新的“十一五”发展战略并实施，在组织转型、品牌、战略采购、营销、技术研发、IT规划、卓越绩效模式、人力资源管理等各个方面进行不断创新、提升，构成了柳工目前为止最为广泛、最为深远的变革。其中，卓越绩效模式、基于IT的管理创新、六西格玛，就是其中突出的代表。不断创新的管理支撑柳工的产量不断提升，从优秀走向卓越。
2008年，柳工资本运营再进入高潮。当年2月底，通过收购安徽蚌埠起重机企业，整合成立安徽柳工，全面进入起重机行业，并重新制定战略规划，增加投资，新建柳工蚌埠起重机研发制造基地。同年3月，投资成立天津柳工，打造柳工北部制造基地，于2009年2月26日正式投产。
目前，柳工的制造工厂和营销网络布局初具规模。在全国，柳工有包括柳州、上海、江苏镇江、江阴、扬州、安徽蚌埠、天津在内的7个国内制造基地，并打造了行业最具竞争力的全国营销和服务配件网络，保证了公司以最快的速度对市场做出反馈。
◆ 走出国门打造世界柳工
在2002年的年报中，大家首次看到“打造开放的、国际化柳工”的战略目标，时值国内工程机械市场刚刚复苏，柳工仍然面临价格战困扰，许多体制上、结构上问题未能根本解决的处境中，王晓华在此时提出了非同寻常的战略目标，并为柳工的未来做了一个大手笔的谋篇布局。
早在1992年，柳工就拥有过国际订单，但是由于产品质量、维修服务的掣肘，逐步减少了在海外市场的投入。质量与服务，是中国制造走向世界普遍存在的问题，如果得不到根本解决，柳工国际化战略亦不过是纸上谈兵。
但2002年的柳工，一方面技术能力有了很大提高，另一方面国际化成为柳工必然的选择。在中国加入WTO和经济全球化的形势下，在行业发展加速、竞争活跃、企业间协作和整合趋势明显的当时，确立“开放的、国际化的柳工”的战略目标则是在新形势下提高企业竞争力，进一步确立国内行业领先地位的必然要求。
柳工卷土重来，首先巩固了在埃及和摩洛哥仅存的原有的销售网络，随后在世界展会上频频亮相以增加国际订单。柳工逐渐融入国际市场，拉近与国际顶级工程机械企业的距离。
柳工的很多高管在卡特彼勒学习期间，曾对其全球销售网络印象深刻，卡特彼勒告诉他们“我们不卖产品”，当时他们还不能真正理解其含意。其实，这就是代理商制，20世纪国际市场最为成熟经典的营销理念。柳工的学习很用功，开始在代理商上面做文章。
2003年底，柳工举办了第一届柳工全球经销商年会，来自澳大利亚、摩洛哥、叙利亚、巴基斯坦、新加坡、越南等国的经销商共180余人参加了这次年会，这也是中国的工程机械企业的第一次全球经销商年会。这次年会后，柳工国际市场上的品牌形象被大大提升。加上柳工对外销售和维修服务队伍的建设越来越成熟壮大，代理商与开设分公司的策略相配合，柳工在海外市场的销售收入开始逐年稳步提高。
2005年10月，柳工利用参加北京工程机械博览会的机会，举行了新标识启动仪式，同时推出的还有柳工新的主题标语：世界柳工，源自中国，显示出柳工国际化的视野和雄心，更向世界宣示：柳工植根中国，扛起中国民族品牌的大旗。
目前，柳工的国际化经营模式为建立全球销售、服务网络，在部分重点市场实现本地化生产。全球市场布局区域包括：南亚区、俄语区、非洲区、海湾地区、东南亚地区、澳洲、欧洲、北美、南美。柳工的国际化营销瞄准的不只是发展中国家，还包括了北美和欧洲等发达国家市场，但重点区域还是在印度、俄语区、非洲区、海湾地区。
出口创汇从2004年的1308万美元，跃升至2008年的2.16亿美元。重点市场推进获得重大突破，南美、伊朗、越南、欧洲、泛俄语区5个市场的增长率都超过了60%。柳工产品正在得到发达国家高端用户的认可。
柳工在海外销售的产品由装载机扩展到柳工全系列产品，销售地区由传统的非洲地区扩展到五大洲的80多个国家；国际经销商发展到70多家，海外子公司发展到4家（柳工机械澳洲有限公司、柳工印度有限公司、柳工北美有限公司、柳工拉美有限公司），海外办事处发展到包括越南、伊朗、哈萨克斯坦等在内的15个办事处。柳工已在哈萨克斯坦、印度、俄罗斯、澳大利亚、摩洛哥、南非、伊朗、沙特等重点市场初步建立起了一套服务和配件体系。
通过多年的努力和海外网络及品牌建设，2008年柳工海外销售收入占比超过了15%，其中柳工5吨装载机产品在印度市场占有率超过70%。目前柳工在海外80个国家有70多家一级国际经销商、全球建设8个零件配件中心，在澳大利亚、美国、巴西、印度等地区分别成立了面向国际区域的营销公司。
而柳工的国际化战略不仅体现在销售。柳工致力于人才国际化、管理国际化、产品国际化、服务国际化、品牌国际化，在国际化进程中成为世界级的企业。
◆ 综合企业提供整体解决方案
目前，柳工致力于提供整体解决方案，为客户提供全方位服务，在价值链的各个环节为客户创造价值。这包括除了优质、全系列的工程机械产品，还要包括购买前的咨询服务、购买时的金融服务、产品使用过程中的监控、售后的跟踪服务以及产品的回收再制造等等。这样一个复杂而完善的服务体系，是柳工成为世界级企业所必须要建立的，也是国际工程机械领域的制高点。
———从把握市场动态看，柳工建立了多种渠道，收集市场信息，构建了较为完善的市场情报网络。这一网络主要由经销网点、经销商产品营销专职机构以及柳工营销产品管理部组成。在国内市场，遍布全国的400多个经销网点作为终端触角，广泛地收集各类市场信息，上传至经销商的专职营销机构进行初步的汇总分析，同时，经销商的各产品营销专职机构与柳工营销事业部的各产品管理部门直接对接，实现了市场信息快速有效地传递。除组织、指导经销商开展市场调研并反馈外，柳工还运用多种手段，与顾客进行直接接触，倾听、了解客户的需求。
———从产品线上看，柳工多年来在全国的布局已经逐渐具备了提供“整体解决方案”的大企业集团所必备的形态。在柳州，柳工除了拥有其核心业务装载机以及未来的核心业务挖掘机，还有在国际市场上备受欢迎的摊铺机、平地机等路面机械；在江阴，柳工有全国排名前三的压路机公司，2007年销量增长比行业平均水平高40%；在扬州，柳工拥有混凝土搅拌成套设备业务；在镇江，柳工拥有连年在欧美地区供不应求的滑移装载机、挖掘装载机；在天津，2007年11月柳工投资20亿元建设柳工北部工程机械研发、制造和出口基地，并力图在两年内实现销售包括推土机在内的各类工程机械产品1万台以上，销售收入50亿元；在蚌埠，2008年柳工收购安徽蚌埠市振冲安利工程机械有限公司进军起重机市场，成立安徽柳工起重机有限公司。
———从研发阵容看，柳工的研发团队也在快速国际化，并积极与市场接轨，以适应迅速发展的形势需要。2007年，有着深厚技术背景的David，辞掉了CASE公司亚太地区营销总监的职位，加盟柳工，并给自己起了一个中国名字———闭同葆。他负责滑移装载机和挖掘装载机的技术研发，并带出了一个极具市场意识的技术研发团队，此后升任柳工有限公司主管技术开发的副总裁。现在已经有越来越多像闭同葆这样的国际人才加盟柳工。他们把欧美企业多年积累的技术知识、研发理念、市场意识带到柳工。
———从营销模式看，针对顾客希望加快资金回收这一特点，柳工在营销模式上积极创新，开发设计了灵活多变的信用销售模式，采用按揭、分期、租赁、二手置换等，使众多中小客户也能用上柳工的产品。柳工是中国最早采用融资租赁的工程机械企业，也在不断探索中完善自己在融资租赁领域的服务。早在2005年，柳工就同中国农业银行展开合作，利用中国农业银行提供的融资、结算、汇票等一体化的金融服务，促进柳工销售体系快速、顺畅运转。2008年3月，柳工与中国银行广西区分行签订战略合作协议，中国银行广西区分行向柳工提供总额50亿元人民币的综合授信支持，并提供包括现金管理、债务动态管理、个人金融、投资银行、财务顾问和保险顾问、咨询和培训在内的一系列服务项目和内容。2008年6月，柳工又与交通银行建立了金融网络合作关系，为经销商和客户提供金融服务。
———从售后服务看，柳工的售后服务一直在业内拥有极高的声誉。当初柳工打入印度市场时，客户对柳工并不了解。一位客户一下子买了三台设备：一台柳工的、一台卡特彼勒的、一台沃尔沃的。经过一段时间的使用，这位客户总结道：卡特彼勒的产品性能好、服务好，但价格太高，性价比低；沃尔沃的产品性能也不错，但服务相应的时间太长，甚至一年后才有人过来维修；而柳工的产品性能上虽然赶不上卡特彼勒，但售后服务响应速度快，出现问题，维修人员马上就能到位，而且价格便宜，性价比高。此后，这位印度客户每年都要购买柳工的产品。
正是由于柳工对于在价值链的各个环节为客户创造价值提供服务的探索，极大的市场对于柳工的认可程度，在2009年上半年严峻的危机形势下，市场份额逆势上扬，各主要产品系列市场份额均大幅增加，成为上半年行业内表现最突出的企业之一。
