物流管理信息系统是物流信息化的基础，是物流信息管理的前提。物流管理信息系统方案是用来解决物流信息管理过程中的问题，通过制订与选择方案帮助物流企业建立、完善、调整、改进物流管理信息系统。不管是物流企业还是企业物流信息化，都会面临物流管理信息系统方案即物流信息化或物流管理信息系统解决方案的制订，直至物流管理信息系统软件的选择问题，而且这个问题往往决定着物流信息管理的成败。本章讨论物流管理信息系统方案的制订与选择的原则、方法及物流管理信息系统开发应用模式问题。主要从方案制订的原则、程序、内容等方面讲述了物流信息管理方案的制订与选择方法，以及物流管理信息系统开发的模式的分类和选择。最后以深圳市舜兴物流有限公司为例，介绍了“E56”的解决方案及模式选择。
第一节 物流管理信息系统方案概述
一、物流管理信息系统概述
物流管理信息系统（Logistics Information Management System，LIMS）是企业物流管理信息系统的基础，也是企业信息化的基础。它利用信息技术对物流中的各种信息进行实时、集中、统一的管理，实现信息流对物流、资金流的控制与协调。
随着物流技术与理念的发展和不断的更新，物流管理信息系统分为三个层次。
1.信息处理层次
信息处理层次的LIMS主要解决物流信息的采集、存储、加工与共享，实现物流业务的信息化，从而提高企业的决策水平，给企业带来效益。在此层次上不涉及流程、改造和优化问题，采用一般的LIMS就可以提供很好的解决方案。
2. 流程优化层次
企业为了不断地追求降低成本和加快资金的周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理机制中，此时的LIMS就需要提供优化的流程解决方案，如运输路径和仓储问题的解决方案。
3. 外部合作层次
随着供应链技术的发展，将LIMS与供应链管理（SCM）相结合日益重要，与外部实体进行业务合作信息交换也日益频繁。在此层次，LIMS需要服务于企业的供应链管理，以提高整个供应链的效率和竞争力，并为企业与外部实体的合作提供支持。
在上述三个层次中，前一个层次是前提、基础，后一个层次是升华、进步。
二、物流管理信息系统方案概述
物流管理信息系统方案（Logistics Information Management System Scheme，LIMSS）是指针对在物流的运输、配送、仓储、流通加工等领域中产生的物流信息进行采集、传递、存储、加工处理等操作，进行统一、实时、集中的管理，对管理中遇到的问题建立可行的解决方案（或计划表、建议书等），并综合考虑其可行性，进行认真贯彻和项目实施。
物流管理信息系统方案是通过制订与选择合适的解决方案的方法来解决实际操作中遇到的物流信息问题，凭借选择的物流信息方案可以帮助企业建立完整、系统、先进的物流管理信息系统，从而可以更加实时地、高效地处理将要遇到的信息化问题，并对各物流领域的问题进行及时的掌控。所以建立一套完整的物流管理信息系统方案是十分必要的。
第二节 物流管理信息系统方案的制订
一、方案制订的原则
物流管理信息系统方案的制订原则主要有以下几条。
（一）用户参与原则
用户参与是成功开发物流管理信息系统的第一准则。有些系统分析员和程序设计员，在他们和用户之间经常采用“我们和他们”的姿态。虽然系统分析员和程序设计员在系统开发中起着非常大的作用，但许多物流管理信息系统的失败，正是由于他们没有真正搞清楚现实系统，或是在推荐新系统方面、或是在技术方面出了问题。基于此原因，要想成功开发系统，必须坚持用户参与。只有用户参与，才能使得系统开发人员和具体业务人员在新系统的构造、设计、使用等诸多方面取得一致，才能满足系统拥有者和系统用户的需求，同时也有助于物流管理信息系统今后的良好运行和维护。
（二）完整性原则
1.要求功能的完整性
物流的不同层次通过信息流紧密地结合起来，在物流系统中，存在对物流信息进行采集、传输、存储、处理、显示和分析的信息系统。基本功能包括数据的收集和录入、信息的存储、信息的传播、信息的处理、信息的输出等。因此，物流管理信息系统应该具有功能的完整性，就是根据企业物流管理的实际需要，制定的系统能全面、完整地覆盖物流管理的信息化要求。
2. 要求系统开发的完整性
构建物流管理信息系统方案，并不是单项数据处理的简单组合，必须要有系统规划，这是范围广、协调性强、人机结合紧密的系统工程；是系统开发的最重要环节，有了好的规划，就可以按照数据处理系统的分析和设计，指导软件的开发。因此，要保证系统开发的完整性，制定出相应的管理规范，如开发文档的管理规范、数据格式规范、报表文件规范，保证系统开发和操作的完整和可持续性。
（三）可靠性原则
系统在正常情况下是需要可靠运行的，实际就是要求系统的准确性和稳定性。系统的准确性依赖于物流信息的精确性和及时性，物流信息必须精确地、及时地反映企业当前的状况和定期活动，以衡量客户订货和存货水平。信息精确性的含义既包含信息本身由书面信息转化为电子信息时的准确性，同时也包含了信息系统上所显示的存量信息与实际存货的一致性。信息的及时性要求一种活动发生时，与该活动在信息系统内可见的时间耽搁应尽可能小，并要求及时地更新系统内的信息。系统稳定性除了依赖于系统的准确性，还依赖于系统所存储的信息的可得性。一个可靠的物流系统要能在正常情况下达到系统设计的预期精度要求，不管输入的数据多么复杂，只要是在系统设计要求的范围内，都能输出可靠结果。
非正常情况下的可靠性，指系统在软、硬件环境发生故障的情况下仍能部分使用、运行，一个优秀的系统也是一个灵活的系统，在设计时就必须针对一些紧急情况制定应对措施。因此，物流管理信息系统必须以处理异常情况为基础，依托系统来突出问题和机会，管理者通过信息系统能够集中精力关注最重要的情况，以便及时作出相应的危机公关决策。
（四）经济性原则
企业是趋利性组织，追逐经济利益是其活动的最终目的，每一次投入其都会考虑产出，所以在系统投入时也要做到最小投入、最大效益。因此，软件的开发费用必须在保证质量的情况下尽量压缩。一个经济实用的物流管理信息系统必须层次结构分明，不同层次上的部门和人员要的可能是不同类型的信息。一个完善的物流管理信息系统，要有以下层次。
1.数据层
将收集、加工的物流信息以数据库的形式加以存储。
2. 业务层
对合同、票据、报表等业务表现方式进行日常处理。
3. 运用层
包括仓库作业计划、最优路线选择、控制与评价模型的建立，根据运行信息监测物流系统的状况。
4. 计划层
建立各种物流系统分析模型，辅助高管人员制定物流战略计划。
另外，物流管理信息系统必须是友善和易于操作的，这不仅是为了使管理者便于使用操作，同时也可以提升工作效率。系统界面要求提供的物流信息具有正确的结构和顺序，能有效地向决策者提供所有相关的信息，避免管理者通过复杂操作才能达到相应的要求。系统投入运行后，还必须保持较低的运行维护费用，减少不必要的管理费用。
二、方案制订的程序
物流管理信息系统方案的制订程序分为以下几个阶段。
1.方案调研阶段
确定物流管理信息系统方案的目标，对现有的管理方法、管理系统和信息流程等有关情况进行现场调查，作出相关的调研报告和图表，确定达到目标的可能性。
2. 方案分析阶段
在方案调研的基础上，从整体和全局高度构造物流管理信息系统的逻辑模型，对各种模型进行择优录取，确定最佳方案。
3. 方案规划阶段
方案规划阶段的任务是从总体的角度规划方案应由哪些部分组成，在这些组成部分中有哪些数据库，它们之间的信息交换关系是如何实现的，并根据方案需求分析提出计算机系统网络配置方案。
4. 方案设计阶段
方案设计阶段的任务是根据方案的需求，以构架好的逻辑模型为框架，利用各种编程语言实现逻辑模型中的各个功能模块，结合计算机以具体实现，做好方案的设计工作。
5. 方案测试阶段
方案测试阶段的任务是从总体出发，测试方案的效益获取状况、方案各个组成部分的功能完成情况，以及方案的运行效率及方案的可靠性等。
6.方案运行阶段
方案运行阶段的任务是对物流管理信息系统进行一个阶段的试运行，使用户逐步适应管理系统的使用，不断修改方案应用过程中出现的问题，避免未曾预料的问题出现在生产系统中造成严重的经济损失，从而降低方案的风险。
7. 方案评价阶段
方案评价阶段的任务是：方案实行后要制定一系列管理规章制度，做好方案维护工作；方案运行一段时间后，根据变化和要求，作出相关的改动、完善，并对方案作出客观、公正的评价。
三、方案制订的内容
物流管理信息系统方案是物流服务供应商提出的物流信息服务解决方案。客户提出的物流信息服务要求不尽相同，而且客户的产品或商品千差万别，因此物流管理信息系统方案的形式、内容也不尽相同。为了满足客户的物流信息服务的个性化要求，为客户量身定做物流信息解决方案，提出的物流信息解决方案必须要有自己的特点。从宏观上看，各种物流管理信息系统方案都是为了提供合理的、低成本的、高效率的物流信息服务而作出的，那么各种物流管理信息系统方案就必然有共性及共同的基本内容。这些基本内容主要包括以下几个方面。
1.方案的基本目标
所有的物流管理信息系统解决方案都要以客户需求为中心，全心全意为客户服务，以与客户结成战略伙伴关系为宗旨。因此，在第一部分中，应该把解决的具体目标阐述清楚，指明物流服务范围，作出物流服务承诺，以及为达到承诺而采取的措施。如果是标准的物流管理信息系统方案，在第一部分中必须作出明确的报价及报价的原则，使客户对方案的全貌有一个大致的了解。
2. 资源及优势的介绍
企业给客户做物流管理信息系统方案时，必须把自己企业的资质、物流信息资源、物流信息服务优势等在方案中介绍清楚，使客户对物流企业有深刻的认识，如自己具备的物流管理信息系统、物流信息开发软件、物流信息服务的经验和已做过的成功案例等。这部分内容也是第一部分中物流信息服务承诺实现的基本条件。
3. 物流服务模式
物流管理信息系统解决方案的核心是物流服务模式的设计，这部分是方案的重点。对物流服务的主要环节要给予详尽的说明。要将物流服务模式分为几个主要环节，对这几个主要环节的业务流程、优化方法、控制手段、管理方式进行描述，做到明确、细致和具有可操作性。可采用流程图形式加以说明，使产品或商品在环节内流转和环节外运动都有标准的运作方式，要落实具体的负责人员。还可以列举多种优化方式，并进行具体的说明，由于优化的目标不同，可以提出多种方式供客户选择。
对每个环节，要给予详细的服务价格说明。常用的服务价格的计算有如下几种方法：一是成本加利润；二是依市场流行价格提出报价；三是根据自己的经验报价。服务价格在方案中占有十分重要的地位，必须谨慎对待。
4. 物流信息服务模式
物流管理信息系统方案中，物流信息的服务模式的水平标志着物流管理信息系统方案设计的水平。充分利用物流信息技术，建设物流信息网络，是提供高水平、低成本物流管理信息系统服务的基础。物流信息服务模式主要根据客户的物流需求而定，当客户要求不高时，如不需要高水平的仓库实时动态监控、运输和配送的不定期监控等，就没有必要设计GPS、GIS等物流信息管理软件系统，这会造成巨大的浪费，并提高了物流成本。物流管理信息系统的设计，根据物流服务模式，以实用、节约为原则。这部分内容，主要展示物流管理信息系统的流程图、功能模块及系统所能产生的作用，说明应简要，以应用为主，使客户对此物流管理信息系统感到满意即可。
5. 物流信息服务建议和补充
好的物流信息管理方案，不但能满足客户提出的物流信息服务需求，而且能提出许多有益的建议，使物流信息服务成本进一步降低，信息服务效率进一步提高。企业是专业的物流公司，因此在为客户提供物流信息服务时应有自己独有的技术和方法，用这些技术和方法提出的物流信息服务模式应该在客户的预料之外。这些内容可以以建议的形式提出，供客户选择。
第三节 物流管理信息系统方案的选择
一、物流管理信息系统解决方案概述
解决方案就是针对某些已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等，所提出的一个解决问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以有效的执行。物流管理信息系统的解决方案就是针对在物流信息的采集、传递、存储、加工处理等方面遇到的问题建立可行的解决方案（或计划表、建议书等），并考虑其可行性，同时做到认真贯彻实施。
物流管理信息系统解决方案的建立要有一个总体的规划，总体规划必须站在物流企业的战略层次，把企业整个供应链作为一个有机整体逐步实现。解决方案的建立包括以下几个方面。
（一）确定目标、对象
请有经验的企业管理咨询顾问公司参与方案的前期分析，制订计划，确定实施单位，依靠企业自身的实际操作经验确定方案的目标、对象。
（二）需求分析
1.确定方案类型
分析自己企业所要建立方案的所属类型，如制造行业，就分为离散型制造业、连续流程型制造业、选择装配型产品制造业等。由于不同的系统，开发侧重点会存在差异，企业不希望看到投入很大精力、财力及时间作出的方案与自己当初设想的功能出现不吻合的局面，因此，能否正确地选择类型成为方案是否能够发挥作用的决定性因素。
2. 企业现行方案分析
把企业现在的运行方案描述出来，通过分析，了解企业现状，找出问题。
3. 方案流程重组
从战略的角度进行方案流程重组，勾画出企业在一定时期内的期望目标。
（三）可行性分析
1.必要性分析
必要性分析是从管理的角度对企业的自身状况及现行方案的可满足性分析新的方案开发是否必要。若现行的信息处理系统的处理速度、处理内容满足不了日益发展的管理要求，则认为新的方案的开发是必要的。如果方案的开发是必要的，则进一步从技术、经济、管理上分析其可行性。
2. 经济性分析
经济性分析主要是从开发费用和效益这两个方面进行分析。其中新的方案的开发、使用包括以下几个方面的费用：设备费、人工费和变动费。效益方面的估算可从直接经济效益、间接经济效益等方面进行分析。根据以上的开发费用和效益分析可以确定方案开发的经济性，同时也可以算出整个方案的投资回收期。对信息管理方案开发的统计表明，信息管理方案的投资回收期一般是3～4年。
3. 技术性分析
技术性分析是从设备条件、技术力量等方面分析实现新方案的可行性。在设备方面，从计算机的内、外存容量，联网能力，主频速度，输入、输出设备，可靠性、安全性等方面论述是否满足信息管理系统数据处理的要求，数据传送与通信能否满足要求，网络和数据库的可实现性如何等。在技术力量方面，主要考虑从事方案开发与维护工作的技术力量。信息管理系统在方案开发、使用、维护各阶段都需要的方案的分析员、设计员、操作员、录入员及软硬件维护等各类专门人员能否满足要求，在一定时间内经过培训能否满足要求。如果这些人员在一定时间内经过培训还不满足要求，则认为方案的开发在技术上是不可行的。
4. 管理基础分析
管理基础分析是从组织管理上分析新的方案开发的可行性。初步调查结束以后，要将调查的结构以可行性分析报告的形式成文。
（四）制订阶段性实施方案
通过可行性分析，可以得出可行性分析的结论。
①有必要且有可能。制订开发计划，着手方案开发工作。方案的建立可根据企业的实际情况安排。
②对于有必要开发，但目前条件尚不成熟的，如技术力量不足、费用投资困难或其他原因，暂不开发，继续创造条件，待时机成熟后再开发使用。
（五）方案的开发
方案开发工作包括方案的调研、系统分析、方案报审、编写源代码、方案调整、整理文档等。
（六）方案的集成
方案的集成工作包括硬件采购、系统安装、方案整合、系统联合测试等。
（七）方案的运行
新的方案的运行要围绕市场需求建立企业内外部资源计划系统，满足企业对信息资源全面掌握的要求。新的方案要把客户需求与企业内部的经营活动及供应商的资源融合在一起，体现以客户为中心的现代企业经营管理思想。新方案的建立要求能够对市场作出快速的反应，提高企业的市场竞争力。
二、物流管理信息系统解决方案的选择
对于物流管理信息系统解决方案的选择要从以下几个方面进行。
（一）管理观念的转变
物流管理信息系统的解决方案的建立不仅是一个技术项目，更是一个管理项目，但多数企业的高层管理人员并没有给予足够的重视，他们只是将物流管理信息系统方案在企业的应用作为一项技术工作处理，认为这只是技术人员的任务，而与管理人员无关，结果在方案的建立和实施阶段易步入误区：在选择方案时仅由技术主管负责，缺少高层管理人员和业务主管的参与；在实施方案时仅由技术部门负责，缺少管理人员和业务人员的积极参与；项目负责人由技术部门的领导担任，高层管理人员尤其是企业的一把手，未能亲自主持和参与方案的实施。
物流管理信息系统方案除了带来解决问题的手段和技术，更重要的是带来了整套的新的管理思想。企业在应用新的方案时应考虑到新方案会冲击原有的管理思想、管理模式、作风和习惯、程序和方法，以及责权关系和体制结构等。只有深刻理解、消化吸收了新的管理思想并结合企业实际情况加以运用，实现企业管理的全面变革，才能充分发挥新方案的实施带来的效益。
在实施新的物流管理信息系统方案时，只是要求方案模拟企业目前的运行状况，仅是原来的管理方式的变体，这是导致新方案应用不成功的重要原因之一。因此，企业在实施新方案时，必须同时推进管理观念的转变。从某种意义上说，这是企业成功实施新方案的最关键的因素。
（二）企业必须明确自己的需求和实施重点
①应从整体和战略的高度出发，分析企业同主要竞争对手之间的差异，找出影响企业竞争力的主要因素，弄清这些影响因素能否通过新的方案得到解决，企业想通过新方案在市场上建立怎样的竞争优势。
②既要考虑企业今后的长远发展，又要分析找出近期企业最迫切需要解决的问题。而对企业可以通过新方案解决的问题，也应分清轻重缓急，分阶段实施，制定出总体目标与阶段目标。
③分析企业现有工作流程在哪些方面未能实现快速响应市场的需求，同实现企业的总体目标有哪些不符，需要进行哪些方面的调整和改革。
④在考虑新方案的具体功能时，要分析企业的生产环境和生产类型、企业的组织形式对新方案的功能的特殊要求。
（三）物流管理信息系统方案的实施要有信息管理咨询专家的参与
新的物流管理信息系统方案的实施需要精通业务流程的技术操作专家，也需要精通管理理论、管理方法和管理实务的信息管理咨询专家。新方案的开发商注重的是技术，而信息管理咨询专家注重的是管理解决方案，只有二者有机地结合，才能推动新方案的成功应用。新方案的实施必须要有信息管理专家为企业提供咨询、指导和帮助。具体地说，企业在准备实施新方案之前，都要请管理咨询专家帮助企业进行调研和需求分析，对企业发展和管理中的薄弱环节及存在的核心问题进行诊断，分析企业最需要什么样的管理模式和什么样的管理软件，并对企业员工进行管理意识的培训。企业在新方案的实施过程中，需要请管理咨询专家帮助企业进行业务流程重新设计、组织机构调整及采用一套规范的实施原则和方法对方案实施过程进行严格的组织和管理。
（四）物流管理信息系统方案的选择要以管理人员为主
正确选择方案类型是方案能够发挥足够效用的决定性因素。企业在选择方案时，应当以管理层为主，从企业战略需求出发，将企业自身的实际需求与方案进行很好的匹配，从而选择适合自己的物流管理信息系统方案。但大多数企业往往过于注重新方案的先进性，而忽视了企业管理方面的问题及方案与企业的实际需求是否相适合。而且在选择方案时，缺乏明确的整体选择目标和实际期望，没有对不同管理业务需求的重要性进行先后排序，没有从各使用部门出发考虑方案的选择问题，在如何利用新方案解决企业关键业务问题上花的精力较少，从而造成最终选择方案的不完整配套，给方案的实施带来了不必要的困难。
（五）实施队伍的组织必须到位
物流管理信息系统方案的实施是一项设计管理和技术的系统工程，工作量大。为确保方案的顺利实施，首先要在组织上加以落实，即要成立方案领导小组和方案实施小组，而方案实施小组如果缺乏相关的管理人员和业务人员，尤其是高层管理人员的参与，将会造成项目实施的重重困难。
第四节 物流管理信息系统开发模式及其选择
一、物流管理信息系统开发模式分类
物流管理信息系统的开发应用模式是指企业获得应用软件的途径。通常物流管理信息系统的开发模式有：自行开发、外包开发、联合开发、协同开发和直接购买等。
1.自行开发模式
自行开发模式是一种完全依靠企业自身的开发力量、根据自身的需要来开发信息管理系统的开发模式，因此开发出的系统能满足企业的需求。又由于企业掌握了整个系统开发的信息，如逻辑模型的结构、源程序等，因此能满足企业提出的新需求，即系统易于维护。通常这种开发模式需要的投资较少，但是开发的时间可能较长。
采用自行开发模式，需要企业自身具有一支完整的开发队伍。往往在实际中，企业缺乏这样的开发队伍，尤其是缺乏具有管理知识、信息技术知识或系统开发知识和经验的系统分析员，因此会影响系统的开发。采取这种方式的好处是可以造就企业的开发队伍。
自行开发的优点如下。
①由于本企业的技术人员和应用人员直接介入系统的开发工作，系统建成以后推广应用迅速。业务人员对系统的功能有明确的认识，从而使新系统能很快发挥作用，取得预期的经济效益。
②便于企业规划本企业整个系统的建设工作，便于企业建立完整且易于扩充的无缝连接的物流管理信息系统。
③企业建设自己的信息管理系统的动力来源于自身的需求。
开发成功的系统能较迅速地满足企业主要业务的需要，能充分、真实地反映企业的实际需要，而且针对性强、使用效率高。
自行开发方式对开发队伍的素质要求很高，其在具有诸多优点的同时，也有不可忽视的缺点。例如，开发队伍素质达不到要求，开发的系统技术性差，自行开发容易忽视开发成本等。
物流企业将物流软件的开发交由集团公司下的独立的软件公司或是组建独立的物流公司的横向协作体或采用合资软件公司的形式，甚至是资本投资等形式。物流软件开发都属于“内包”。
2. 外包开发模式
外包开发模式使企业委托具有雄厚技术实力和丰富软件开发经验的计算机软件公司、科研机构、高等院校等外部合作单位完成系统的开发，即外部技术单位根据所签订的合同，完成系统应用软件的开发。这种开发模式一般费用较高，但开发时间可能较短。根据委托任务的范围，外包开发可以分为全外包和部分外包。
外包开发模式是近年来备受推崇的一种开发应用模式，但是外包合同可能存在很多“陷阱”，如果一不小心掉进去，CIO们就会面临诸如外包界限模糊、高价及缺乏合适的退出战略等难题。
这种模式对物流企业自身来说，对企业自己的人员要求不高。但大多数委托开发的系统都不是很理想，主要原因是被委托单位人员一般不熟悉物流业务知识，开发的系统实用性差。在实现用户需求上往往限于模拟手工处理过程，软件的时间适应性差。这也与业务人员对信息系统的要求和理解有关，一些业务人员由于不了解信息技术，在一些细节上提出过分要求，如不“迁就”就会产生矛盾。同时，物流企业对信息技术认识不充分，难以提出较好的要求，或难以对开发单位的需求说明和设计资料进行准确的评价，往往到后期才发现设计中的问题，或者才有较为准确的需求，使开发单位无所适从，不利于培养自己的维护人员。
3. 联合开发模式
联合开发模式是指企业与选定的外部合作单位共同组成项目开发组，根据企业的需求，一起完成系统的开发。在这个项目开发组中，企业与选定的外部合作单位各自派出一定数量的人员，但是外部合作单位是项目的责任单位，负责和承担系统开发，解决技术难点，对开发过程进行科学的安排和控制，而物流企业则是参与者。
联合开发模式开发的信息系统实用性较强，而且由于有本单位人员参与，系统使用和维护也比较方便。
采取联合开发模式，企业信息管理部门可以学习外部技术单位的信息系统开发方法、相关的技术等，这样就克服了企业信息开发经验少、技术低下的问题，同时在联合开发中锻炼和培养了企业自身的系统开发人员。但是，如果联合开发的合作对象选择不好，也会带来很多麻烦，所以企业要慎重选择外部合作单位。
4. 协同开发模式
合作开发又称为协同软件开发（Collaborative Software Development），是指企业内部和签约的外部组织一起完成一项软件开发任务。
当物流企业自身有一定的软件开发能力，又希望借助企业外部的资源和专业优势时，就可以选择协同开发模式。选择协同开发模式的主要优点是：在合作开发中，可发挥本企业人员对物流业务流程熟悉的优势，并可借助企业外部的专业技术力量，共同开发出具有较高水平且适用性强的系统，同时也有利于物流企业计算机应用和开发队伍的培养及其开发和维护能力的提高。
5. 购买开发模式
购买开发模式是信息系统的提供商已经开发了满足物流企业运作与管理需求的信息系统，信息系统提供商以菜单方式供物流企业选择。商品软件一般具有一定数量的用户，质量有所保证，并经过实际应用的考验，因此都比较成熟与稳定。采取购买开发模式，可以在较短时间内，以较低的成本，获得商品化软件。但商品软件系统的适应性较差，从通用化与用户面考虑，其功能无论在广度上还是在深度上要完全满足企业的需求，难度较大，功能的选择可能有一定局限性，还需要进行二次开发。另外，商品软件一般停留在常规业务处理的层次上，而企业有特殊要求的功能及维系企业生存与发展的新的需求，如分析与决策功能只能靠专门开发来实现。
对于物流企业来说，信息系统不应只是简单的实现数据的处理，对于好的信息系统，应该对外表现出强有力的竞争力，但是有人认为无法从货架上购买具有竞争力的系统。因此，企业根据自身的需要，专门定制信息系统的部分功能是不可避免的。另外，数据的共享是不可忽视的问题，要解决这个问题，企业在签订购买合同时，就应该提出获得系统数据模型的要求。
现在有许多物流管理信息系统的提供商，如Oracle、SAP、I2等，不同的提供商所提供的产品可能适合不同的物流运作模式，如Oracle和SAP的产品适用于对供应链、生产链的全程管理，是针对相对定型的产品进行全程管理，如生产电视机，这样的系统可以实现对从零件采购、零件库存、组装生产到成品库存、成品的供应分拨、物流的全程管理。
从物流管理软件厂商的背景来看，可以分为几种类型。首先是国内ERP和企业管理软件厂商，如用友、博科咨询等。这些厂商由于从事财务软件和企业管理软件开发多年，对企业的物流过程、业务特点较为了解，在产品技术和经验上有较大的优势。其次是国外品牌，如SAP、Oracle，技术上更加成熟，但对国内企业的物流过程中的复杂关系不够了解，对国内物流的现状也不熟悉，因此在软件的支持和开发上缺乏全程的服务。最后还有一类是从物流信息化项目或用户转变而来的厂商。
二、物流管理信息系统开发模式选择
前述几种开发模式各有特点，对企业来说各有利弊。不同的企业可以根据自身的条件及信息系统建设的目的和规模，通过分析企业的技术力量、资源条件和企业外部环境等因素，慎重确定对本企业最为有利的开发应用模式。选择合适的开发模式是物流企业开发信息系统的重要决策。
开发模式的选择需要考虑以下主要因素。
1.企业自身对信息系统采取的战略
信息作为企业的一种重要的战略资源，企业必定对信息的管理、信息的利用、信息系统开发有相应的战略。例如，以企业自身为主，还是全部依赖外部资源等。若是前者，则应更多地考虑联合开发和自行开发；若是后者，则应更多地考虑外包或采购。
2. 需要解决问题的特点
不同的企业信息管理系统的解决的企业运作与管理的问题有所不同。企业运作与管理有的是较为规范的或者是相同的，而有的则是不规范的或者是个性化的。例如，我国相关部门对企业的会计工作有严格的要求，不同的企业应该遵循同样的会计规则，而对于成本核算则不同的企业差异很大。从业务运作平台来分析，由于其支持的层次不同，企业运作与管理中的信息处理有的是相同的，有的则是不同的。例如，进销存是企业物品管理中的重要业务，若信息处理只是简单地将相关的数据收集和存储，那么系统的功能是很相似的，但是若考虑到要真正实现物品的进销存流程，则不同的企业可能就有较大的差异，因为物品的进销存流程中，不同的企业有不同的规则，还可能发生许多异常情况。
因此，若要开发的系统，其包括的运作与管理具有较强一般性，则可以考虑采购方式；若不然，则可以考虑采取其他开发模式。所以，企业所用的会计信息管理系统一般是通过采购获得的，但是要通过采购获得真正意义上的客户关系系统，是很难的。
3. 相应的专业人才
不同的开发模式需要不同的专业人员，因此在决定采用合适的开发模式时，企业要考虑能否用适当的成本获得需要的专业人才。
不论选用哪种方式，都必须有本企业的领导和业务人员参加。有目标、真正主动地利用信息系统，对于企业CIO、系统分析员及系统维护人员来说都是必需的。随着信息技术在本企业运作与管理中的应用向广度和深度发展，企业的信息系统必会由数据管理向信息管理发展，逐步实现知识管理，所以企业还需要信息分析的专业人员。
第五节 物流管理信息系统解决方案选择案例分析——利用“E56”节 约信息化成本，实现舜兴物流快速扩张
一、企业背景及“E56”介绍
深圳市舜兴物流有限公司（以下简称舜兴物流）成立于2003年，注册资本8000万元，是一家集仓储、运输、配送、装卸等多功能物流服务为一体的现代化物流企业。自成立以来，该公司以国内名牌家电产品为龙头，以市场需求为导向，以高效优质的物流服务为核心，以优秀的管理人才为支撑，以先进的信息技术为手段，以创建一流的物流企业为目标。
舜兴物流从成立之初到现在虽然取得了长足的发展，但也存在诸多问题：
①运输网点少，网络扩张困难；
②客户关系少，运输车辆闲置率高；
③货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、易丢货。
“物流电子交易公共服务平台（E56）”的上线恰好解决了舜兴物流存在的问题。“E56”是“深圳市鑫赢商科技有限公司”的主要业务产品，是一个集物流信息共享、在线交易、诚信认证、软件服务和专家服务于一体的综合型公共服务平台。此平台面向中国中小物流企业、政府各级监管机构、银行、保险机构，以及服务于电子商务配送领域的公共物流服务平台。
对于舜兴物流来说，加盟“E56”平台具有以下意义。
1.网上物流客户
直接加盟“E56”平台，取得了更多的客户资源。
2. 软件租赁
不用再去建设多套的物流信息技术系统，而是靠“E56”提供标准统一、性价比高、实用方便、安全高效的运输系统、配送系统、保险系统、支付系统、车辆监控、GPS/GIS定位系统、CRM系统及EDI系统等。
3. 直接利用“E56”的行业化标准，解决了应用系统的接口
“E56”的连锁物流标准现已提交“中国物流与采购联合会”及工信部申报国家标准立项。
4. 通过“E56”取得了加盟网点资源，迅速实现了营业网点的扩张，节省了公司发展的时间与资金
二、解决方案与模式选择
（一）解决方案选择及其可行性分析
1.针对“运输网点少，网络扩张困难”问题的解决方案及其可行性分析
增加运输网点的途径有2种。
（1）企业出资开设网点
该方案占用企业较多的资金，对于资金实力较弱的公司较难实行。
（2）通过连锁加盟开始网点
该方案既可以减少公司自己开设网点的资金投入，又能达到扩充运输网点的效果。
通过上述对比，可以发现选择第二种方案比较合适。
2. 针对“客户关系少，运输车辆闲置率高”问题的解决方案及其可行性分析
“E56”系统提供的找车找货服务和空车配载服务，就能解决“客户关系少，运输车辆闲置率高”问题。由于“E56”系统提供大量的车源、货源信息，车主和货主及物流公司只需注册会员，就可以发布车源、货源及物流信息。而且车源和货源信息又能自动互相匹配，从而达到信息的及时交互。
空车配载服务：通过GPS定位和短信服务来实现，运输车辆所在地方圆5公里内的货物信息通过“E56”平台及时地发给车主。这样车主就能在第一时间得到货源信息，从而降低运输车辆的闲置率。
3. 针对“货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、易丢货”问题的解决方案及其可行性分析
像舜兴物流这样从事多种业务的物流公司，要想对公司的业务进行管理，就得上多套管理系统，比如：仓储管理系统、运输管理系统、GPS定位系统等。如果全部购买这些系统，公司就要建立机房、增加维护人员，同时也得增加大量投入。物流公司根据需要到“E56”系统上租用所需软件，而不是去购买，只需要付出购买软件费用的十分之一或二十分之一的成本就能达到同样的效果。
“E56”系统提供的GPS定位服务，可以满足物流公司用户和个人用户对车辆实时监控的需求，该GPS系统是租赁式的，以包年、半年、季度、月、单次租赁的方式提供给用户使用。该系统提供车辆实时监控、历史回放、里程统计、报警统计等功能。
4. 技术解决方案
软件架构：Software-as-a-service（软件即服务）。
开发语言：PHP。
操作系统：Linux（ubuntu-9.04）。
数据库：MySQL5.0。
（二）推进措施
1.培养企业领导正确的信息化建设观念和务实的理念
首先必须对企业现状进行科学分析与研究，列出企业管理中的关键因素，找出实施信息化的突破口。其次，企业信息化建设应在总体规划的基础上，抓住重点，分步实施。再次，信息化建设一定要衡量效益。
2. 解决企业专业技术人才缺乏，管理手段落后的两大瓶颈，促进企业信息化顺利开展
首先，建立企业自己的人才队伍。其次，建设富有个性的信息体系。再次，企业信息化建设与电子商务活动的开展相结合。
3. 集成各方优势，合力推动企业信息化建设
要集成各方优势，加强政府部门间的协调和沟通，发挥各自的调控能力，合理配置资源，共同为企业信息化营造一个良好的环境，为企业与服务商之间搭建合作平台，并在信息技术支撑体系和服务体系的建设中进行广泛的合作。
4. 建立健全企业信息化组织机构
企业信息化建设离不开企业决策层、技术层、管理层和执行层的积极参与、大力配合和支持。
5. 利用信息技术来实现企业管理信息化
企业应该根据自身的基础和发展战略，制定一个切实可行、面向未来的对策。
6.构建完善的信息体系结构
建立信息体系结构是信息管理发展的必然趋势，企业应采用最新的竞争情报系统的信息体系结构。
三、效果分析
（一）应用效益分析
1.应用“E56”系统前后的效益指标对比
2. 应用“E56”系统后对企业业务流程改造与竞争模式的影响
优化了配送流程，减少了货物在途时间和途中损耗，降低了运输费用，提高了便利程度，大大提高了物流服务的准确性与及时性，很好地响应了现代物流的动态运作、快速响应的需求。
3. 应用“E56”系统对提高企业竞争力的作用
①降低了物流成本，提升了利润空间；
②扩展了服务网点，提升了服务范围；
③提升了管理水平、增强了国际竞争力。
（二）经验教训及改进方案
1.“E56”带给企业的经验教训
①管理理念亟待更新。企业内部信息资源综合利用水平低，管理费用高。
②企业信息化人力资源缺乏，基础管理工作相对薄弱。
③我国企业要彻底进行信息化建设必须进行流程重组，而流程重组对于企业来说意味着要进行一场彻底的改革。
④信息化建设出现“分层”、“信息孤岛”日渐突出。造成信息需要重复多次的输入、信息冗余太大、信息交流的一致性无法保证等。
2. 主要的改进方案
①增加特色运输服务（农副产品、低温保鲜、易损易碎、宠物牲畜、搬家运输、车辆运输等）。
②支持WAP。
③支持多种网上支付方式。
