2.3逆向物流的运作模式与选择
2.3.1逆向物流的运作模式
鉴于目前逆向物流的紧迫性，许多企业都会面临逆向物流运作模式的决策问题，而在逆向物流决策过程中，以下因素不可忽视。
1.环境法规与政府管制
为了保护资源和环境，世界各国和不少国际组织纷纷制定了许多法律法规和协议公约，这些法律法规和协议公约是企业实施逆向物流必须考虑的首要因素。近年来，我国也出台了不少相关法律法规，主要有《矿产资源法》、《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《清洁生产促进法》等。此外，信息产业部还颁布了《电子信息产品污染防治管理办法》，这些法律法规直接影响企业逆向物流运作模式的选择。
2.逆向物流的价值
逆向物流的回报率是企业必然要考虑的因素。通常情况下，逆向物流系统中回流物品的价值较低，而运输、仓储和处理的费用却相对高昂，而且逆向物流需要的初期投资可能比较大，回收期长，企业将产品回收处理却不一定能获得即时的经济利益，甚至还可能出现暂时的亏损。
3.逆向物流外包的可行性
外包是指企业利用其外部最优秀的专业化资源，从而达到降低成本、提高效率、充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的迅速应变能力的一种管理模式。如果企业自身没有实力或者不愿从事逆向物流，可以将其外包。企业逆向物流外包要慎重考虑以下几个因素：首先是成本，外包可以将企业的固定成本转化为可变成本，但也会增加信息成本、外包时的交易成本和市场的不确定性风险等；其次是质量，企业要考虑外部服务提供商是否比本企业更具有专业优势，能否提供更高质量的逆向物流服务；最后是核心业务，外包可以使企业集中精力处理核心业务，同时也会加强对外部供应商的依赖程度，还可能会削弱企业进一步发展的基础，降低企业的抗风险能力。
4.行业的竞争状况和企业的实力
行业内企业的数量和资金技术实力，也会影响逆向物流决策。如果行业内企业数量多、规模小，大多不具备实施逆向物流的实力，那么可能就会选择向政府缴纳环境税。反之，如果有一家或者几家企业的实力较强，他们就有能力建立独立或者联合的逆向物流系统。
在考虑上述几种因素的条件下，企业可以选择相应的运作模式建立逆向物流系统。
可供选择的运作模式主要有以下几种。
（1）公益性社会机构负责逆向物流的模式
在生产流通过程中和消费后产生的价值较低的报废品，如生活垃圾及工业、建筑垃圾等，其回收处理或者再生利用的成本较高，而其生产企业通常规模较小，不具备从事逆向物流业务的实力，即使在政府管制的情况下，仍然可能不愿实施逆向物流。在这种情况下，政府需要委托公益性社会机构（主要是公用事业机构）或者实力较强的国有企业等来承担，同时考虑到该行业的公益性质，政府会给予适当的政策优惠。
该模式的典型代表就是城市垃圾处理行业。目前，在我国一些城市已经开始垃圾回收再利用的尝试，上海、北京、广州、天津、深圳、珠海、杭州、宁波、温州、武汉等城市已经建成或正在规划建设垃圾焚烧发电厂。其中上海除了两座垃圾焚烧发电厂之外，还将建设一座生物垃圾处理厂；此外，南京还在尝试利用垃圾沼气发电。
（2）生产企业联合建立的逆向物流系统
在诸如废旧家用电器、电子产品、家具、生产过程中报废的金属器具、塑料制品及橡胶制品等回收价值较高的废旧物品中，有些在回收之后经过简单修理就可以进入二手市场，有些经过拆解之后可以作为零件重新使用，有些经过处理之后可以作为工业原料重新进入生产领域，因此对于生产企业来说，废旧物品可以作为重要的零部件或原料来源，其中蕴藏着巨大的商机。另一方面，如果这些废旧物品不经过适当处理，很可能会对环境产生巨大的破坏，特别是一些塑料橡胶制品、危险化学品、含有重金属的废旧电子和电器产品等。对这些废旧物品回收处理需要很大的投入，而这往往是单个企业不愿或者不能负担的。在这种情况下，同行业的多家企业，可以通过合资等方式，建立面向各合作企业甚至整个行业的专门从事逆向物流的企业。在政府管制的条件下，建立联合的逆向物流系统，不仅可以减轻单个企业的资金压力，更具有专业优势，而且可以保证该企业运作过程中的原料来源问题，容易实现规模经营。
近来，摩托罗拉、三星、诺基亚、海尔等几家国内外手机厂商联合有关机构，在北京发起“移动电话环境保护行动”，承诺将对污染环境的手机及配件进行回收处理。或许，这会成为手机厂商联合建立逆向物流系统的开始。
（3）生产企业独立自建的逆向物流系统
企业自建逆向物流的模式适合于比较广泛的回流物品，包括产品退货、维修和召回、报废品的回收处理、包装材料的循环使用等。一般来讲，需要建立独立逆向物流系统的企业，其回流产品的数量较大，回收价值较高，对环境的潜在危害也比较严重。实施逆向物流，不仅仅是企业应对环境管制的策略，更具有战略性意义。对生产企业来说，实施逆向物流，可以降低原材料的成本，节约资源；可以了解本企业产品的缺陷，不断提高产品质量；可以解除顾客的后顾之忧，增加顾客忠诚度；可以塑造良好的企业形象，增强企业的竞争优势。
通用、奔驰、戴姆勒·克莱斯勒、宝马、福特等世界着名的汽车厂商都曾有过召回汽车的纪录。诺基亚开展“绿色环保回收大行动”，回收废旧手机、电池及配件，交由专业公司回收处理，而手机电池则运往法国，进行专门处理。
（4）生产企业逆向物流的外包模式
社会上有一些有远见的厂商，逐渐认识到了废旧物品回收行业中的巨大商机，他们已开始主动进入该行业，专门为生产企业提供逆向物流服务。虽然从事该行业需要的初期投资较大，环保要求很高，初期回报率不高甚至可能出现暂时的亏损，但这是社会发展必需的公益性行业，政府必然会给予政策上的支持，而且随着产品种类数量的增加，政府的环境管制措施越来越严格，这个行业的前景会非常广阔。
在芬兰，以回收利用废旧金属起家的芬兰库萨科斯基公司，专门为大量使用电子设备的客户提供全套产品逆向物流服务，根据不同客户的需求，制定产品回收计划并签订回收协议，定期到这些公司、机构及政府有关部门回收废旧物品。
上述四种模式有的学者简单归结为三种模式：自营、共营、第三方外包模式。这三种模式和上述四种模式本质上并无区别，对企业而言，公益性社会机构负责逆向物流的模式和生产企业逆向物流的外包模式两者都可以视作第三方外包模式。
2.3.2逆向物流模式选择决策
企业在逆向物流的运作模式选择时，要分析企业内外部环境、现有资源和条件以及逆向物流的经济性，以便决定是否进入逆向物流这一领域。应该从经济、管理、技术等多个角度来综合考虑企业逆向物流模式的选择，具体步骤如下。
①在决定是否开展逆向物流活动前，首先明确开展逆向物流的原因。第一，如果是相关法律强制，则在没有经济效益和相应资源的情况下也要实施。此时，企业的目标是使逆向物流成本最小化。第二，不是因为法律限制而开展逆向物流，则主要以实现企业战略目标、获取经济利益为目的。首先要分析竞争对手和客户需求，确定逆向物流的实施有利于企业超越竞争对手，获取竞争优势。然后分析自身是否已具备相应资源条件，再进行逆向物流的模式选择。如果不具备竞争与资源优势，则要在逆向物流能够为企业带来经济利益（至少不会亏损）的前提下才进入这一领域。
②在逆向物流模式选择中，如果逆向物流对企业发展战略较为重要，则一般应确定为自营模式。其战略地位可以从以下几方面判断：是否高度影响企业业务流程；是否需要先进的技术，以及使用这些技术能否帮助企业在行业中获得领先地位；是否难以在短期内模仿。如果答案是肯定的，那么应选择自营逆向物流。
③在选择运作模式时还应考虑效率，应当为逆向物流寻找一种回收效率较高的回收方式。通常自营模式只处理本企业，因而涉及的产品种类有限，但可以提高企业回收处理的效率。回收效率主要从以下两项指标体现：①价值利用的角度。将回收逆向物流中有价值的部分进行分拣、加工，通过这些活动使其成为有用的物质重新进入生产流通领域，使其残余价值尽可能再利用。②安全性及环境保护的角度。使回收来的有害物质对环境影响最小。
④新的活动不应威胁到企业的核心竞争能力。要回收并适当处理废旧物品，不仅需要相当的资源投入，还有可能分散企业的精力，从而影响企业核心竞争能力的构建与维持。
⑤企业要独自运作逆向物流，必须具备相应的管理能力与技术能力。管理能力是指生产企业对逆向物流各种运作方式的运用和管理能力，通常包括设施设备管理、人员、信息管理能力；技术能力是指在逆向物流的某些环节尤其是废旧物品处理环节，通常需要专门的技术设备和专业人才，才能实现废旧物品的再生利用或者无害化处理。
⑥必须将成本控制在企业能够承受的范围内。逆向物流成本主要由回收、运输、处理三部分组成，在最终确定运作模式前应确定能否有效控制逆向物流成本，若不能就要考虑外包逆向物流业务。
⑦在选择联营模式前，应当先确定企业有相应的资金和能力、有合适的合作伙伴（应当是有共同需要或能力互补）以及能有效地控制成本，否则进入业务外包评判环节。
2.4基于产品全生命周期的逆向物流战略
进入21世纪，随着社会经济的飞速发展，物流活动对环境的负面影响越来越大。环境资源恶化程度日益加深，环境污染对人类的生存和发展构成了巨大威胁。因此，现代物流的发展必须优先考虑在物流过程中减少环境污染，提高人类生存和发展的环境质量。另外，现代企业的环境行为已日益成为社会各界关注的焦点，传统的企业四维竞争模式（Q-质量、C-成本、T-时效、S-策略）正在被五维竞争模式（Q-质量、C-成本、T-时效、S-策略、E-环境）所取代。正是这种竞争，使得企业从产品概念设计阶段的一开始就要考虑产品全生命周期的各个环节，包括原材料的供应、产品设计、研制、生产、供货、使用，直到废弃后拆卸回收或处理处置等物流各阶段，以确保企业物流具有良好的环境友好性能。于是提出了面向产品全生命周期的企业绿色物流这一概念。
面向产品全生命周期的企业绿色物流是指企业在产品全生命周期的各个环节（包括运输、储存、包装、装卸和流通加工等）的物流活动中，采用先进的物流技术、物流设施，最大限度地降低对环境的污染，提高资源利用率，改善人类赖以生存和发展的环境，主要包括科学的物流设计、管理和实施，合理的商品运输方案，无害包装的选用，包装物的回收复用，优化资源利用的流通加工等。企业绿色物流是由绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流、回收和废弃物流组成的闭环系统。
逆向物流是企业绿色物流的重要组成部分。废弃物的回收和利用已列入许多发达国家的可持续发展战略。逆向物流的作用是：考虑到被废弃的对象有再利用的价值，将其进行加工、拣选、分解、净化，使其成为有用的物质或转化为能量而重新投入生产和生活循环系统，或无视对象物的价值或对象物已没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化、化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。逆向物流仍然由运输、储存、流通加工、包装、装卸和物流信息等环节组成，其物流技术也是围绕这些技术发展的，但因系统性质不同，所以技术特点也有差异。逆向物流的首要任务是废弃物的收集。许多废弃物具有脏臭等污染环境的特点，在装运过程中需要专用的运输车辆，并广泛采用各种小型的机动车和非机动车。因其任务的专一性，在车辆构造方面也可以针对作业的特点进行专门设计。
废弃物的运输路线一般不长，由此可广泛使用汽车运输。有些回收物资是工业的重要原材料，如废钢铁、废纸等，也可利用火车进行长距离运输，甚至还可能会进入国际物流的渠道进行超长距离输送。逆向物流的物料以废弃物的形态出现，因此一般只要求在露天堆放场所储存，但也有一部分回收物资如废纸等在堆放时需要有防雨措施，或放置在简易的库房中。
废弃物一般不需要包装，但是为了装卸搬运的方便，可以捆扎和打包。在需要防止废弃物污染环境的特殊情况下，也应有必要的包装。但包装的目的不是为了保护被包装的物资，而是为了防止对环境造成危害。由于废弃物种类繁多，性质各不相同，因此流通加工的方式也很多，但这种加工的目的是为流通服务的，如利用回收物资作为原材料制造某种产品则应视为生产加工。流通加工的类别有分拣、分解、分类，压块和捆扎，切断和破碎等。
2.5逆向物流运作的研究范畴
2.5.1逆向物流成员选择及选址定位问题
物流节点选址是指在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围，因此，物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。回收处理中心作为逆向物流网络的物流节点，逆向物流回收处理中心选址问题在整个物流系统中占有非常重要的地位。
