将锈迹消灭在萌芽状态，即在发现点状小锈斑时就进行除锈。这个时候，可以使用锈斑去除剂。不过在清除锈迹之前，应该先清洗发动机，然后将锈斑去除剂喷涂在锈迹处，等10分钟左右，配合使用小毛刷或软布将锈迹轻轻除去，并用清水冲洗干净即可。
（4）外表漆膜保护
发动机之所以会生锈，关键问题就在于外表漆膜已经脱落或者没有进行很好的保养。那么对于那些还没有出现锈斑的发动机来说，应该如何及时对发动机外表漆膜进行保护呢？答案很简单：发动机漆膜保护剂。这种专用剂主要用于发动机及配件表面防护，能防止金属漆膜老化及粘上油垢，能保持发动机外观清洁，使用温度范围在20～80℃之间，并且是透明的，不会导致发动机表面的字迹看不清楚。
具体使用方法如下：
①先用发动机外表清洗剂彻底清洗发动机表面并使其干燥，将该剂均匀地喷涂在发动机表面上约20分钟。
②待第一遍涂抹的专用剂干燥之后，再喷涂一次，再等20分钟，即完成对发动机表面的保护。
虽然使用起来很简单，不过还是要注意两点：一是不可用于以桐油为基料的油漆表面的保护；二是该剂为易燃品，应按易燃品要求使用的保存。
（5）舱内油污清洗
对发动机舱内油污较重的部位，应用去油剂进行清洗，其操作步骤为：
①用布或纸将易受油变质的物品（如高压线、电路线路等）遮盖好。
②将去油剂喷洒在发动机舱内油污处，喷洒后应稍等，让油溶解。
③油污溶解后再用干净的布将其擦净。
④用空气枪（或打气机）吹干。
使用这种方法清洗舱内油污有几个前提条件：发动机不工作、低温、电器关闭。能达到这几点，车主就可以放心地对发动机进行养护清理了。
（6）机舱护理
使用发动机机舱保护剂可对发动机机舱进行有效护理。其操作方法是：
①先将发动机机舱内清洗干净，并用压缩空气吹灰器强行吹干。
②按保护剂与清水1∶1的比例稀释保护剂。
③将稀释后的保护剂均匀地喷洒于发动机舱内各零部件表面。
④待其自然干燥或启动发动机约15分钟强行干燥。
护车小贴士：发动机外部养护的常用工具
发动机的外部养护同样也需要一些专用的工具和设备，比如：
（1）高压水枪：冲洗发动机表面的污物。
（2）吸尘吸水风干机：用于冲洗发动机后的除水以及风干。
（3）高压空气枪：用于吹去发动机表面浮尘。
（4）塑料薄膜：遮盖发动机表面密封防水不好的电器部件或零件。
（5）半湿性纯棉毛巾：擦干清洗后的发动机表面。
（6）刻刀：清洗金属表面难以清除的硬质类腐蚀性污物。
（7）细杆小毛刷：清洗手无法接触到的缝隙处，也可用牙刷代替。
（8）硬毛刷：用于易于刷洗的平面处。
（9）长杆硬毛刷：用于清洗发动机前段以及底部等双手接触不到的地方。
22.汽油泵的日常养护
汽油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，安放位置也低于发动机。那么车主们该怎么对它进行养护呢？
（1）拆卸
要想对汽油泵进行养护，首先就应该从车上拆下汽油泵，然后，用汽油对壳体、阀门等处进行清洗。
（2）检查
对进油阀、出油阀、膜片及油封进行检查，看看是否有缺损，如果有，立刻更换。
（3）装复
清洗完汽油泵之后，就可以开始对它进行装复了，这个时候，要注意泵体底座的小孔应保持清洁通畅，以便在使用中能及时发现泵膜漏油，防止泵膜漏油流到曲轴箱内而破坏润滑。在汽油泵上下体结合时，应对称均匀地拧紧固定螺栓，并注意上体油管接头的方向。
（4）试验
汽油泵装复完毕之后，可放在油盆内作手压试验，如果喷油有力且呈圆柱形，则表明泵良好，如果不是，则应该拆卸下来重新装复，并且查看是不是有什么地方装得不对。
（5）装车
整个汽油泵装复并试验确认工作正常之后，就可以装回发动机了，这个时候应垫好垫片，将摇臂微向上倾斜靠在凸轮轴的偏心轮上，再拧紧固定螺栓。
这样，整个汽油泵的养护就完成了。对于车主来说，完全可以自己完成，只要在养护的时候小心一点、仔细一点即可。
护车小贴士：如何维护燃油滤清器
燃油滤清器本身应保持清洁，以免沉淀杂质和水分（冬季结冰）堵塞油路。因此，燃油滤清器应定期送入维修厂维护。
目前大多数轿车发动机上装的是一次性不可拆洗式的纸质滤芯燃油滤清器，其更换周期一般为1万公里。当爱车行驶里程达到更换周期时，应更换燃油滤清器。燃油滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
对于可拆洗的燃油滤清器，其维护的主要内容是放出其沉淀杯内的脏物和水分。通常汽车每行驶5000公里应清洗一次滤芯，3万公里左右应更换滤芯。
23.化油器的日常养护
汽车上的化油器虽体积不大，但零件较多，且比较精密，在化油器出厂前已做了精密调整。在养护时，如果没有故障，不要经常拆卸清洗，只需将进油口滤网取下清洗即可。如果化油器出现故障，一般是由于油路或气路堵塞造成的，可在维护中进行拆检和清洗（注意不能分解太细）。化油器养护项目主要有：不解体清洁、拆检（有故障时）、怠速调整及节气门拉索的调整等。
（1）不解体清洗
将化油器上的空气滤清器取下，用抹布沾化油器清洗剂将化油器外表擦拭干净。然后启动发动机，使发动机转速保持在中速。用化油器清洗剂向化油器腔室内喷洗，可将化油器腔室、喉管等处的油污清洗掉。在清洗过程中注意控制发动机转速，清洗剂的喷出量应适当控制，使清洗后的物质能随混合气进入气缸燃烧后排出发动机。
（2）拆检
当化油器出现故障时，应对化油器进行分解检查。首先取下空气滤清器，并从车上拆下化油器。取下化油器时，应将进气孔用干净的布块盖好，以防灰尘进入。然后分解化油器，清洗化油器进油接头处的滤网。当化油器的油道和量孔内结胶或脏物过多时，可用酒精浸泡后用压缩空气吹灰器吹净。清洗时，各量孔和油气道严禁用金属丝疏通，以防化油器的性能改变，影响发动机正常工作。
检查内容主要包括：检查进油针阀和机械省油器球阀是否密封良好，否则应更换；检查浮子弹簧是否作用良好，浮子如果破漏或凹陷，应更换；加速泵柱塞皮碗与泵筒应配合良好，不得有松旷和发卡现象，如果皮碗有严重磨损、硬化收缩、缺边等情况，应更换新件；节气门轴与轴孔的配合如果有明显的松旷（大于0.15米），应更换。检查化油器上、中、下体接合处是否密封良好，否则应予更换。
化油器重新装回发动机时，应检查阻风门开闭是否灵活，推回阻风门拉钮后，阻风门应全开；将加速踏板踩到底时，节气门应全开。否则应调整操纵机构。
（3）怠速调整
当发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常，油、电路无故障时进行调整。先用螺钉旋具慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，再稍稍旋入一点，以维持发动机运转。然后调整怠速混合气调整螺钉，使发动机达到要求的转速。最后再次旋出气门开度调整螺钉，达到怠速稳定转速。
（4）检查节气门拉索
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。由于长时间的使用，会出现操纵不灵敏，节气门开度不合适等现象。也就是说车子加速是否灵活，与节气门的清洁和养护有很大的关系。在维护化油器时，应首先润滑节气门拉索和连接机件，消除发卡的现象。最后，将节气门拉索调整到合适的长度。
护车小贴士：化油器故障的应急处理
（1）浮子破漏：在途中无焊修条件时，可将浮子内的汽油放出，然后取少量的蓄电池封胶加热后，涂在破漏处使其密封。为可靠起见，可趁涂上的蓄电池密封胶未凝固时，在破漏处贴上一小块塑料布，这样效果更好。
（2）进油针阀关闭不严：可用旋具把（木把或塑料把旋具）轻轻敲击进油针阀，在敲击时要边旋转进油针阀边敲击，使针阀与底座密合。故障不严重时，也可用干磨的方法使其与底座密合。
（3）浮子室破裂漏油：可用肥皂或沥青堵塞漏处应急处理，也可用塑料、有机玻璃加温熔化后粘补。
（4）化油器损坏：化油器上、中体严重损坏，可用原化油器底座，在真空吸力点火提前装置接口上装一个黄油嘴，以发动机运转产生的吸力代替化油器供油的方法进行急救。其具体方法如下：
①拆下化油器真空调节器管接头。
②找一个润滑脂加注枪弯头油嘴，将阀门弹簧调整到用嘴稍能吹通后，装到化油器下部真空调节器管接头处。
③用一根胶管的一端接在油嘴上，另一端接在汽油泵出油管接头上，并扎紧接头处，即可应急暂用。
④启动发动机，进行空转试验，如效果良好，即可继续行驶。否则应视具体情况再调整油嘴阀门弹簧，直到喷油量合适为止。
24.柴油机喷油泵的养护
柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，它的作用是提高油压、控制喷油时间和喷油量。其工作状况的好坏，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。由此可见，对它的养护必不可少。那么，如何才算是正确的养护呢？
（1）选用清洁柴油
要想喷油泵能够正常工作，就必须保证进入喷油泵内的柴油是高度清洁的，不能出现任何杂质，否则都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损。因此，在选用柴油的时候，一定要知道哪一种品质和牌号是符合要求的，并且必须沉淀48小时之后才能使用。
（2）加强清洁、保养
除了选择清洁的柴油之外，还要加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯；根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
（3）检查润滑情况
要想喷油泵能够正常工作，喷油泵内机油的数量、质量必须符合要求，如果机油因混入水或柴油等成分而变质的话，很容易造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，从而导致柴油机动力不足，启动困难，甚至还会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。
（4）检查供油提前角及各缸供油间隔角
如果在使用时，喷油泵联轴器连接螺栓松动，或者凸轮轴及滚轮体部件的磨损，就容易导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧程度降低。以至于柴油机的动力性、经济性变差，严重时还会出现启动困难、运转不稳、发出异响及过热等状况。因此，车主在重视整体供油提前角的检查调整时，也不要忽视供油间隔角的检查调整，否则就很容易出现运行不正常的情况。
（5）喷油泵各缸供油量的检查调整
在车辆的使用过程中，要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。一旦出现柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，很容易造成柴油内漏，各缸供油量减少或不匀，从而导致柴油机出现启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳的情况。当然，在实际使用中，可通过观察柴油机的排烟、听发动机声音、摸排气支管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
（6）凸轮轴的间隙检查
喷油泵的正常工作对凸轮轴的轴向间隙要求很严，一般在0.03～0.15毫米之间。如果此间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击，从而加大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角度；这个时候，可在两侧加入垫片调整。凸轮轴轴承间隙过大，易造成凸轮轴运转不平稳，从而导致柴油机运转不平稳，这个时候一般要更换新品。
（7）出油阀偶件的密封检查
喷油泵在经过一段时间的工作之后，可以通过检查出油阀的密封情况对柱塞的磨损及油泵工作情况做一个粗略的估计和判断，这是车主平时确定是否进行修理和保养的一个比较直观的判断依据。那么该如何检查呢？很简单，拧开各缸高压油管接头，用输油泵的手油泵泵油。如果这个时候发现喷油泵顶部油管接头有油流出，说明该出油阀密封不良或者出油阀弹簧折断，这个时候就应该更换相应的新件。
（8）高压油管的选用
喷油泵在工作过程中，会形成一阵一阵的柴油压力波，会对油管进行相应的挤压，如果没有标准的高压油管，则很容易出现供油不均匀、压力不均匀、供油间隔角不一致、柴油机工作不平稳的情况。因此当某缸高压油管损坏时，应更换标准长度和管径的油管，千万不可用其他油管代替。如果是应急则可以代替一段时间，一旦有了更换的条件，就一定要更换掉，否则很容易损坏喷油泵。
（9）相关键槽及固定螺栓的检查
这一部分主要是指凸轮轴键槽、联轴器凸缘键槽（用联轴器传递动力的油泵）、半圆键以及联轴器固定螺栓。由于长期使用，它们很容易出现故障，轻则发生磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生改变，重则键子滚落，导致动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的部件。
（10）柱塞及出油阀偶件的检查及更换
