在立体城市的路上
/佚名
山光水影，游船不息，使重庆这个山城之夜变得更加地美丽动人。
美丽山城重庆是一座起伏跌宕层次错落的立体城市。一座城市如果地势过于平整，难免在整体观感上流于单调和乏味，不管建筑物体在形状上如何变化，你都会觉得千篇一律，视界不开，很难在感观上产生新奇感觉。但是重庆不同，重庆这座城市建在起伏不平的地势，山水相连，房屋靠山而建，人群邻水而居，使整座城市看起来多姿多彩，富于变化。山是重庆的骨骼，歌乐山、中梁山、枇杷山、凤凰山、凤鸣山、平顶山、东瓜山、烟灯山、真武山、塔子山、慈母山、南山，每一座大的山小的山都是重庆城的一道绿色风景；坡是城市的身体，坡比不上山的高，但也总是有一些角度的，九龙坡、王家坡、石板坡、白家坡、洪家坡、大面坡，不过有的坡已是名不副实了，平整得只剩下坡的名字。真正存活下来的坡，从远处看去，房屋顺势而筑，形态各异，鳞次栉比，每一幢或新或朽的楼房都像幸福的面孔，新鲜生动；除了山和坡，也有平整的地块，在重庆叫做“坝”或“坪”，沙坪坝、大石坝、李子坝、青草坝、赵家坝、苏家坝、团结坝，南坪、大坪、李家坪、黄桷坪、王家坪、杨家坪、花生坪，这些“坝”和“坪”听起来使重庆显得更加音韵有致，感觉就像呼吸起伏着的胸膛。
城不山无味，山无水不活。如果说山是重庆城的骨骼，水则是重庆的血液了。蓝色的嘉陵江和黄色的长江在朝天门奔涌交汇向东泻去，构成城市的动脉，给重庆这座古老城市不断注入新的营养和生气。正是这两条蜿蜒大江，把重庆勾勒成一幅美丽的图画。有人说从空中看渝中半岛是被两江冲成的神龟，从鹅岭到朝天门是神龟的大头。但是由我看来两江之间的主城区，更像是一只展翅飞翔的大雁，如果在夜晚从空中看下来，这只大雁疑从天上飞来，闪烁出神秘诱人的耀眼光芒。
山、坡、坝、坪、岗、湾、江、溪等丰富的地理地势，构成重庆这座变幻迷人的城市，同时也构成城市从天上到地下到水里独特的立体交通。在重庆的路上，多样化的行走形式，时常让人有穿梭于时空之中的强烈错觉，在走过路程，走过时间的时候，就像把玩着无数新奇的玩具，于岁月中旅行。
飞在索道上渡江
重庆最富城市特色的交通工具之一，是横在长江和嘉陵江上空的过江索道。1982年1月1日开通运营的嘉陵江索道，是国内第一条客运索道，从渝中区的沧白路横跨嘉陵江连向江北城，至今已经走过了整整20年时光，见证了嘉陵江两岸的成长和繁荣。另一条在江水上空飞过的长江索道，从渝中区的新华路到长江对岸的南岸上新街，全长1160米，于1987年10月1日开通营运，至今仍是行人从上新街到渝中区的主要交通工具之一。
索道由两根并列的粗大钢缆构成，钢缆下面固定一节大小可容数十人的缆车车箱。每次缆车运行，都分别从两端对开，双向行驶。乘客到楼下乘电梯上楼，进入缆车车箱后，索道启动，车箱缓慢滑出高楼，轻轻抖过就悬在空中了。车箱无声在空中向对岸滑过去，人在其中，感觉风吹动车箱轻轻晃动，如飞翔一样的轻松。四面透光的玻璃窗外，时有鸟儿飞过，有大胆的鸟儿还与缆车一起向前飞行，与车箱内静默的人们同行。
重庆是著名的雾都，尽管随着蓝天工程的开展空气质量大幅度提高，但每年还是会有几天大雾弥漫。雾起的时候，人在缆车里站或者坐着，看不到外面的物体，只觉得天地一片昏蒙，有置身红尘外的超然感觉。如果晴天乘坐嘉陵江索道悬在空中往下看，清蓝的嘉陵江水被两岸美丽的滨江路托在中间，宽阔而深邃。上游不远的黄花园大桥在阳光映衬下，显出飘逸的影子一泻而过；下游是更加忙碌的朝天门码头，汇合了两江之水，向东而去。长江索道与嘉陵江索道像大雁对称伸出的两根胡须，乘坐长江索道，上游隐隐现出长江大桥的身姿，不过最幸福的还是以一种特殊的角度观看被重庆称着城市肺叶的南山，绿树如翠，山深若隐。
索道建成以来，最初的功能是作为往来于两江三岸的交通工具，每年运量为数百万人次，最高峰的1995年达到680万人次，平均每天为1万8千人次。最近几年跨江大桥的兴建，使索道的客运量锐减，平均每天1万人次左右。索道的交通功能渐渐随着城市的发展，部份转向为旅游功能。夕阳下悬在空中穿越两江的索道，是山城重庆一道迷人的画卷。
站在电梯里爬坡
多年前中央电视台做过一期重庆为题的《正大综艺》节目，里面有一道猜题是关于电梯的。主持人问：“重庆修在公路边的电梯是用来做什么的？”回答是“消防用的”、“指挥交通的”等等，花样百出。正确的答案应该是作为一种公共交通工具。
节目里说的那部电梯就是凯旋路的电梯。从储奇门进凯旋路往上走，到达重庆53中那个大弯的开头，就是凯旋路电梯。买五角的票进大楼，站在电梯门口，等电梯从楼上下来。哐当一声电梯门打开，里面空空的，下楼的人已经从另一个门出去。上楼的人进入电梯，背后的两扇厚重得像货梯的电梯门关上，爬升到11楼，前面的另一个门又哐地打开，人群鱼贯而出，经过花园到达平行的公路。这时已经上到凯旋路顶端尽头，进入新华路。11层楼高，想想凯旋路从下往上要升多高。这种电梯还不是重庆独一无二的，在火车站上面南区路还有一个，从南区路半中间上到中山路，只是没有达到凯旋路电梯的高度而已。
从菜园坝火车站出来，如果要到上面的两路口，以前是要沿很长的石梯在拥挤的人流中拾级而上的，如果刚从火车上下来拖着疲软的步子走上去，到了顶上的时候头已经昏了。1996年在这个石梯旁边修建了亚洲最长的坡地扶梯——皇冠大扶梯。这跟凯旋路的电梯又有所不同，电梯是直上直下，扶梯大致呈45度角倾斜上下。皇冠大扶梯全长112米，提升高度52点7米，载客能力为每台每小时1万3千人次，总投资1点5亿元。
我第一次乘坐皇冠大扶梯上升的时候，走到三分之一处回过头来一看，心脏马上就紧了，那些站在下面的人快速地缩小，而我还在不停在往看不到头的顶上爬升。这个时候，不自觉地身体就会紧张地往扶梯倾斜过去，本来站得很直的身体总觉得往外倒了，陡然失去了平时在商场里乘扶梯时的安全感觉。从底下到顶上，整整需要3分钟。皇冠大扶梯就这样一直不停地运送上下的客人，许多外地人到了重庆，也会慕名前去上下往返乘坐，感受这种与众不同的爬坡方式。
在轮渡体悟岁月
重庆现存的轮渡已经不多了，原因大概在于过江的形式早巳丰富多样，过江的路途方便快捷。尽管如此，还是有很多人习惯到朝天门的63轮渡囤乘坐渡船过江。
小小渡船现今已放弃开远途，只开到码头的嘉陵江和长江对岸，嘉陵江对岸是江北，往南岸方向去的有两班，一班往下游倾斜到弹子石，另一班往正对岸的猫儿石，三班连续不断发船。猫儿石在乘船的人里读音有些混淆，读着“苗”儿石，就像重庆人把“捍卫路”读作“干卫路”一样，但是大家都知道是往哪儿去，所以也没人去较真。外地到重庆工作生活的人，开始也不习惯，后来听多了说多了，也跟着读苗儿石、干卫路。
从朝天门码头乘上开了好多年的老轮渡去猫儿石。这班船以前是要往上一直开到龙门浩、海棠溪的，现在龙门浩有长江索道，海棠溪更多的人乘坐公交车从南滨路过长江大桥。船到两江交汇处，泾渭分明的江水形成一条自然的分界线，右边是豆绿的嘉陵江水，左边是昏浊褚黄的长江水，偶尔也有一两团长江水钻进嘉陵江底冒出来，在豆绿之中染了一团浊黄，似乎在蓝色的底板上打翻了一团褚黄的广告颜料。站在船舷边往左看，远处的南山、真武山清晰透亮，似乎可以呼吸到山上绿色的空气，而在林中隐现的房屋闪出一道一道的亮光。沿右边的嘉陵江看去，江面船只往来，江边泊满囤船，从江上高空飞过的索道，缆车相向穿梭。从壮观的朝天门往嘉陵江上去，尚存一些即将拆除的破旧老房，还可怀想起一段历史。总之，坐在轮渡上听小船噗噗的声音，望远处绿色的南山，看江水很近地轻轻从船舷滑过，对两江三岸繁华的高楼，心中总会有一些感慨。
我每次在春天或者秋天抽空去花一元钱坐朝天门的轮渡，都会有在历史与未来之间旅行的感动，这种感动是一种对重庆的历史与未来的品味。到重庆体悟的人们，如果要看重庆的历史，去朝天门乘过江轮渡；如果要看重庆的现在，去朝天门乘过江轮渡；如果要看重庆的未来，去朝天门乘过江轮渡。
沿城市经脉过桥
重庆因两条江而富于生气，因两条江而繁华。但是江水也隔断了岛中城区与南北两岸的联系。这种独特的地理，使重庆这座城市的桥梁成为一道亮丽风景。
仅从长江上游的大渡口、沙坪坝区的磁器口古镇顺江而下，就有九座大桥与半岛相连，加上即将开工建设的菜园坝长江复线桥和华村嘉陵江大桥，共有11座大桥把渝中半岛与南岸和江北紧密联在一起，如果算上长江下游不远的大佛寺大桥，重庆城区的周围将会有12座跨江大桥，形成一道风景。这些桥从图上看起来，像从飞翔的大雁身上延伸出来的经脉。最上边的两座桥是城市外围的高速公路桥，连着大雁右翅的是李家沱长江大桥，顺江而下依次是采用先进技术整体钢箱连接的鹅公岩大桥、建于上世纪80年代初的重庆长江大桥。嘉陵江从上往下分别是高家花园大桥、石门大桥、与澳门合作建造的渝澳大桥、重庆最早建成的江桥嘉陵江大桥以及黄花园大桥。
重庆的大桥是设计和建设者心血的结晶，现有的10座桥形态各异，建造方法不同，有吊的，有拉的，有撑的，有水泥铸的，有钢炼的，最长的仅过江桥面就在千米以上。最迷人的是这些桥的夜景，开车去主要的几座大桥兜风，看桥上各具姿色的灯火，实在是一种难得的享受。从远处看由两个高大的门字吊着的鹅公岩大桥，似乎海市蜃楼横在江上，从桥的一端看过去，凌空划过的两行炫目灯光如一双弯曲伸出的手掌，迎住过桥的车辆行人；渝澳大桥是重庆与澳门友好合作的象征之一，整个大桥简洁明快，弧形的桥型使桥上的灯光呈一个大大的蓝色弯月，原来的嘉陵江大桥就像半圆月亮绷直的弦；黄花园大桥的灯光宽敞明亮，车开过去从后窗回望，两行灯点从远处越靠近越上升，到头顶的时候似乎插进夜空，感觉桥上不断的灯光就像银河降落下来，洒在桥面，灯路连着夜空的银河了；灯火最亮的是重庆长江大桥，整个大桥被四面的灯光照得如同白昼，桥两端矗立的象征四季的雕塑，在夜风中看起来衣袂飘飘，耀眼迷人。站在长江大桥的一边往下看，南滨路上热闹的场景尽收眼底，岸两边的灯光倒映长江之中，山光水影，游船不息，使重庆这个山城之夜变得更加地美丽动人。
黑石山的声音
/佚名
我想我是听出黑石山的声音了。自然，宁静，平和，包容。
如果山也有声，那么不同的山，会听出不同的声音。或雄浑，或温婉，或浅吟，或高歌，或峰回涛转，或细泉流芳。
黑石山是一种怎样的声音？
在江津市白沙镇的黑石山，确切地说，我听到了不止一种的声音。在重庆这样一个多山的地区，严格意义上说，黑石山并不是我们起初想象的那样，遍布黑石，巍巍高山。站在绿色的田野上看去，顶多算一个浅岗而已。山上石头倒是不少，多数呈巨大的球形。
山顶是聚奎中学，一所创办于1870年的学校，校园面积300余亩。时值周末，校园内静悄悄的，听不到学子的朗朗书声，只有零乱的鸟声，在头顶上的枝叶间散落。从古典的聚奎书院大门进去，鸟声密集起来，抬头看天，就有一丝的震撼了，坝子两边的几棵百年大香樟树上，栖满了悠然嬉戏的白鹤，没有一根树枝是闲了的。这些白色的精灵们毫不怕生，有的在我们的惊呼中与我们对望，有的不惊不诈自在叽咕，有的在枝上追逐呼和，偶尔几只蹁跹翅膀，懒散翻飞于枝间叶缝。
这些白鹤提醒我们，这座山上它们存在的重要。进入书院，两只白鹤在花坛的杜鹃树下，静静地站立。我们进一步靠近的时候，两只小憩的白鹤闻到了陌生人气息，紧赶几步，从花坛躲进了木门半掩的办公室，而白鹤的闯入，也没有引起办公室里老师的特别注意，见惯不惊的样子，互不相扰。
校园即公园。我们沿着校园小路，在公园里追寻聚奎中学135年来的辉煌。一路走来，才真正让我们惊叹。校区内所有的大树上，都栖满了白鹤，鹤鸣之声，安详恬静。据介绍，这上万的白鹤，每年三月飞来，九月又远去他乡，目前正是繁殖季节。尽管树下行人时有“中弹”危险，但是这些精灵，却在这里享受着高贵礼遇，没有受过任何攻击，哪怕少不谙事的小孩，也不会故意对着白鹤发出一声敌意的惊呼；而生病的白鹤，还会享受到学生或者校方提供的美食，所以白鹤才会越来越多，把这里当作最安全的栖居之所了。
在鹤声的召引下，我走进校园内一座仿古罗马建筑“鹤年堂”。据记载，陈独秀曾在这个建筑内居留三月余，在不远的一块巨石上，就留有陈独秀当年的题刻：大德必寿。
