凡是见过马车的人都知道：如果三匹马同时拉一架马车，那么，一匹马是驾辕的，两匹马是拉套的。只有这样，三匹马的力量才能使在一起，才能形成三匹马同驾一架马车的格局，使马车顺利行走。假如三匹马配三个辕在同一驾马车上，那势必形成多中心，这架马车也就难以向一个方向前进了。
让一匹马驾辕拉车，这是车把式的常识。但就这个看起来很普通的常识犷实际上却不仅包含着力学上的原理，也包含着哲学上的道理。从力学上看，马车中间设辕，两侧设套，驾辕的把握方向，拉套的把拉力集聚到辕的方向，减少相互的磨擦和消耗，使三匹马的力往一个方向上拉。从哲学上看，如果一架马车设几个辕，那么势必出现多中心，产生无为的消耗，这样的马车是寸步难行的。
从马驾车说到用人，并非有什么贬意。一方面，自古以来把人才比作千里马是常事。而且，在人员的使用和安排土，道理确是相通的。如果人员安排适当，即可减少内耗，使工作事半功倍。从用仪心理学的角度来看，这就是优化人力资源的合理组合了。
在日常的人事实浅中，因配备人员不合理而引起人员之间不必要的内耗的现象是屡见不鲜的。
某研究院新承担一项科研任务，习惯一都任命一名专题组长、二位副组长。但领导上为了表示重视，任命一名组长的同时，又安排了两名顾问，还派进了两位高级工程师。这样组合，表面上强了力量，实际上组合不合理。遇到一个间题，互相谦让，大家讨论，职责不明确，最终造成“龙多不治水”的局面，效率很低。
某单位领导班子作用发挥不好，为了加强他们的力量，又派了一位“强将”去。结果，整体效果仍然不好。原来，这个班子不团结的原因就是都觉得自己“强”，谁也不服谁。后来，调走了两个人，这个班子的作用反而比原来好。所以，领导班子的建设需要用加法的时候用加法，需要用减法的时候用减法。关键在合理。
据有关资料介绍，国外一些研究机构在选配专题科研组人员时，尽量把高级、中级、初级科研人员搭配好，形成一个正三角形的梯次。能由一个高级研究人员承担的课题，尽量由一人承担。这样在人员的组合上形成一种自然的合力，下级服从上级，尊敬上级，而上下级相互之间也减少磨擦。
