1.亚欧的生命线——马六甲海峡
蔚蓝色的大海是这个世界生命的源泉，也占据着这个世界的绝大多数区域。人们在波涛汹涌中见证着历史的变迁，在起落涤荡中目睹着千古的风流。那些分布在大海上的海峡和海岛，虽然它们的面积不大，却有着极其重要的战略价值。
马六甲海峡地处东南亚中部，位于马来半岛与苏门答腊岛之间。它是连接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部。马六甲海峡因地处马来半岛南部的贸易港口马六甲而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。
马六甲海峡是连接太平洋的南海与印度洋的安达曼海的海上交通捷径，是扼太平洋和印度洋的战略咽喉要道，是联结欧亚非三大洲的海上要冲。因此，这里自古就是各国为争夺海上乃至世界霸权的必争之地，从而丰富了马六甲海峡独特的历史。
黄金水道的沉浮
打开世界地图，马六甲只不过是一个米粒般的“小点儿”，但由于它所处的地理位置紧紧扼住太平洋和印度洋的咽喉，因而成为世界上通航历史最久、航运量最大的海峡之一。
马六甲，原是当地的一棵树名。传说很久很久以前，一位苏门答腊王子逃难到那里，在马六甲树下休息，称那个地方为马六甲，日后沿用至今。那里原是一个小渔村，约在公元4世纪时，阿拉伯人开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料运往罗马等欧洲国家。公元7—15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。马六甲扼据马六甲海峡东岸，地处海上交通要冲，正是其地理位置的特殊性，使其逐渐发展成为商业中心和繁荣的港口，并于1403年成为满剌加王国的都城。
15世纪末，这里已经成为东南亚第一大港口和繁荣的贸易中心，来自阿拉伯、印度、中国、爪哇等地的商船云集，丝绸、茶叶、烟草、香料是主要的交易产品，而兵家也为占据马六甲海峡而争夺不休。1405年，郑和下西洋时，曾率领庞大的舰队登陆马六甲，还曾出手帮助过这个弱小的王朝抵御北方之敌。据史料记载，1405年7月，明朝航海家郑和率领舰队和大批海员，从江苏起航，顺着东北季风沿海南下到过南洋和东非的三十多个国家。他先后七下西洋，历时三十年，是中国早期的友好使者之一。马六甲地处南海与印度洋要冲，是东南亚的一个商业中心，也是水陆交通的枢纽，因此它是郑和船队开往东南亚以西地区的必经之地，郑和七下西洋曾五次到过马六甲。由于郑和船队庞大，每次出使西洋人数近三万，历时一年半以上，须装载大量粮食和其他货物。为了便于远航，须在远航途中建立一个固定的物资转运站。而当时中满两国关系又十分亲密，马六甲港便成了郑和船队中转货物和候风停泊的要地，郑和船队也给这里带来了中国的友谊和文化。在当地至今仍保留着纪念这位中国伟大航海家的“三保山”，山下还有一口“三保井”，南面还有“三保亭”，此亭里供着三保公郑和的塑像。
郑和之后，阿拉伯和印度的商人纷至沓来，在此进行丝绸、香料、烟草、茶叶等大宗货品的交易。很快，马六甲就成为远近闻名的重要港口和富庶之邦了。但也正因如此，从16世纪起，马六甲海峡就成为殖民主义者的争夺之地。自16世纪初至19世纪30年代的300余年间，早期殖民主义强国——葡萄牙、荷兰、英国等为夺取印度洋的海权，巩固在印度的殖民统治，控制东南亚群岛地区的香料及半岛地区的锡等商品的收购、贸易垄断权，并进而以东南亚为基地，入侵中国，开拓中国及东亚市场，围绕马六甲海峡展开了长期的争夺战。早期殖民者对马六甲海峡的争夺，其目的就是为了扩大殖民地，加强经济掠夺，扩张原料和产品市场。1511年，葡萄牙侵占马六甲，并以此为继续东侵的前哨据点，进而霸占海峡。1641年，荷兰取代葡萄牙，控制马六甲海峡180多年。1786年和1819年，英国相继占据了马六甲海峡东岸的槟榔屿和东南口的新加坡，1824年马六甲海峡完全被英国控制，用以保障对东方进行鸦片贸易。1869年苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路，马六甲海峡通航船只急剧增加。
1941年日本发动太平洋战争后，从英国手中夺得马六甲海峡。第二次世界大战后，马六甲海峡重归沿岸国家所有。直到1957年，马来西亚宣告独立，马六甲才结束了长达400多年的殖民地历史。经过这段漫长的岁月，历史的沧桑在马六甲俯拾即是。比如市中心的葡萄牙广场、荷兰红屋、维多利亚喷泉等，仿佛在向游客们述说着那一段段历史。
1971年11月，马六甲海峡沿岸国家——马来西亚、新加坡和印度尼西亚发表联合声明，反对马六甲海峡“国际化”，宣布共同管理海峡事务。1977年三国签订《马六甲海峡航行安全协定》，加强对海峡的管制，采取了相应措施，并在海峡地区部署了必要的巡逻和警戒力量。目前，马六甲海峡由马来西亚、印度尼西亚和新加坡共同管理。
马六甲的诱惑
自古以来，“形胜之地”多争执。马六甲海峡由于其战略地位的重要性，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但觊觎这块肥肉的其他大国，如美国、日本、印度、俄罗斯也都在试图控制这一重要的海上通道。这无疑对正在崛起的中国的海上利益与安全带来了现实的威胁。
由于地理位置便利，东南亚国家非常倚重马六甲海峡。在马六甲海峡周边国家中，军事力量最强的是印度尼西亚，且海峡西面及其近海水域全为印尼所管辖。马来西亚的军事力量次之，却也控制着东面濒海及其近海海域。新加坡兵力最少，但武器新、性能好，控制水域最少，但地缘战略位置最为重要。
印度尼西亚现有兵力30余万人，其中陆军占绝对多数，海军次之，空军最少。印尼海军是马六甲海峡巡逻的主要兵力，目前约有4.5万人，编有东、西两个舰队及一个海上补给司令部，主要编有2艘潜艇、16艘护卫舰、4艘导弹艇、4艘鱼雷艇、26艘两栖舰艇以及15艘后勤支援舰。印尼海军航空兵还有各型飞机与直升机85架。
此外，印尼空军尚有近百架作战飞机以及200余架运输机、教练机及直升机。前不久，印尼海军宣布在马六甲海峡部署26艘军舰和10架侦察机，执行巡逻任务，并将设立打击海盗的特种部队。印尼海军还在靠近新加坡的巴淡岛成立了一个特别检查站，海事局还准备在所有进入印尼水域的船只上安装一种高科技监视系统，以便更加有效地保护过往马六甲海峡的商船，防止海上恐怖袭击的发生。
马来西亚现役官兵约11万人，陆军占其总兵力的七成以上。包括海军航空兵在内的海军全部兵力仅有1.5万人，编有一个海上司令部和两个海军军区。马来西亚海军舰艇数量较少，且较为老旧。编有导弹护卫舰2艘、其他护卫舰8艘、导弹艇8艘、其他舰艇27艘。海军航空兵仅169人，编有6架“黄蜂”直升机，作战飞机73架。
新加坡军队在三国军队中，现役部队兵力最少，约7万余人，但如果与其仅641平方千米的国土面积来折算，其单位面积的作战兵力名列东盟国家的榜首。新加坡海军虽然不足1万人，却编有3个司令部，分别是舰队司令部、海岸司令部、海军后勤司令部。编有3艘潜艇、6艘小型护卫舰、6艘导弹舰、11艘巡逻艇等。其空军作战飞机和直升机也不少，约有125架各型作战飞机和28架武装直升机。
为了更有效地实施反海盗与反恐行动，从2004年7月开始，新加坡、马来西亚、印度尼西亚三个沿岸国家各自派出军舰，总数为15—20艘，全年全天候巡逻马六甲海峡。2005年7月20日，三国海军舰船组成巡逻队，开始在马六甲海峡进行联合巡逻行动。此举既是三国打击海盗和反恐行动的需要，也是这些国家反对美国干涉马六甲海峡事务的具体体现。2005年8月30日，新、马、印、泰（事实上，马六甲海峡东北岸一段还涉及到泰国）四国又正式开展一项名为“空中之眼”的马六甲海峡空中巡逻计划。根据这项计划，四国每个星期都将各自派遣两架飞机，执行空中巡逻、搜寻任务。
美国推出反恐新方案，要向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防止恐怖主义袭击，防止该地区的武器扩散、毒品走私和海盗犯罪等。此计划一出台，立即遭到海峡沿岸国家印度尼西亚、马来西亚和新加坡的反对。美国急欲派兵进驻马六甲海峡，主要出于几个目的：
一是美国全球战略的需要。按照美国的全球战略，西太平洋—印度洋地区是其国家总体战略的重要组成部分，马六甲海峡是美国锁定要控制的世界16条重要海上通道之一。美国国会通过的《美国海外利益法案》称，中国南海的航行自由对美国的国家安全至关重要，因为只要确保包括马六甲海峡在内的战略航道的畅通，就足以保证美国经济体系的正常运转。
马六甲海峡还是调遣两洋兵力至关重要的地点。1991年的海湾战争、后来的阿富汗战争以及2003年的伊拉克战争，美国之所以能够迅速取得胜利，在某种程度上可以说有赖于马六甲海峡的安全畅通。
二是扩大美国在东南亚的军事影响。美国视新加坡为其监控南海和进入印度洋的战略前哨。由此出发，美国舰队在24小时内即可穿过马六甲海峡，再向西驶入印度洋或到达海湾地区，而向东则可游弋于南海。此外，美国还向菲律宾派遣军事顾问，并考虑在澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、泰国甚至越南等国建立类似于在新加坡建立的“永久联络办公室”，定期派部队到这些国家的军事基地训练，扩大军事影响，提高在紧急情况下美国出兵干预的能力。
印度利用地形揳入印度洋的有利态势，加强海、空军力量的发展，时刻关注着马六甲海峡的动向。印度前总理瓦杰帕伊曾经说过：“印度的势力范围从西部的曼德海峡到东部的马六甲海峡。”为此，印度海军试图利用位于马六甲海峡附近的安达曼群岛和尼科巴群岛，实现其扼守马六甲海峡西部咽喉要道的战略目的。
1998年，印度组建了远东舰队，驻扎在经马六甲海峡进入印度洋入口处的安达曼群岛。次年，印度又在该群岛建立了远东司令部，这是印军第一个三军联合司令部，在印军历史上也是第一次，由此可见印度对马六甲海峡的重视程度。2000年，印度海军实现了首次“东进”，其特混舰队经马六甲海峡开赴南海进行远航训练。接着又借口为美国一艘所谓的高价值物资船护航而通过马六甲海峡抵达新加坡。
印度与美国在马六甲海峡联合巡逻、联合演习等，都表明了印度对马六甲海峡的控制力明显上升。目前印度海军总体实力居世界第七，是能够在临近大洋使用军事力量的地区性海军，也是印度洋上除美军之外最具实力的海上军事力量，已基本具备了以航母和核潜艇为核心的中远海作战能力。印度接连在安达曼群岛—尼科巴群岛海军基地增派兵力，修建海、空军基地，使之成为马六甲西部入口处的一个前进基地，扼守着海峡西部入口，其最终目的是为了掌控印度洋。
日本这个美国的铁杆“小兄弟”看中的则是石油资源，这是日本发展最重要的经济命脉。截至2003年底，日本石油进口的87%依赖于中东。日本所需的石油、其他原料等，以及从非洲、中东地区、南亚进口的大量原材料的运输，必须经过马六甲海峡。所以，日本一直把马六甲海峡视为最重要的海上战略通道。日本近年来积极参与马六甲海峡安全事务，在情报交流、参与反海盗军事演习方面表现得极为热心。2004年3月9日，日本内阁会议通过了《有事相关七法案》，该法案假设了“周边地区可能出现的紧急事态”，其“周边事态”行动范围就包括台湾海峡、马六甲海峡。
俄罗斯作为一个地跨欧亚两洲的大国，无论在太平洋还是印度洋都有着自己的战略利益。近年来，随着俄罗斯经济逐渐复苏，各种新式武器装备的增加，俄各大舰队开始重新走向远海。2001年，俄罗斯海军太平洋舰队一支舰艇编队通过马六甲海峡进入印度洋，这是俄舰队在21世纪的首次远航。2003年4月，俄海军太平洋舰队派出战舰经马六甲海峡驶进印度洋，与印度海军举行了联合演习。2004年4、5月间，俄罗斯又参加了在马六甲海峡举行的18国海军演习。
兵家看点
马六甲海峡以其重要的地理位置，经历了几百年的风雨历程，逐渐发展成为全世界最为重要的经济、军事热点之一。未来，马六甲海峡仍将继续成为世界各国争夺的焦点，可以毫不夸张地说，谁掌握了马六甲，谁就扼住了太平洋的喉咙！
2.上帝勾画出的鸿沟——英吉利海峡
在大西洋东海岸，有一条被法国人称为“袖子”的海峡，它就是上帝勾画出的鸿沟——英吉利海峡。英吉利海峡法语称拉芒什海峡，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡。
这段大西洋上的狭长海峡，分隔着英格兰南部海岸和法国北部海岸。法国人称其为“袖子”，是指其形状自西向东渐窄，最宽处约240千米，最狭处33千米（位于英国多佛尔和法国加来之间）。英吉利海峡东北与北海相通，西南与大西洋相连，呈东北（狭窄）—西南（宽阔）走向，形如喇叭。
对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍。英吉利海峡是大不列颠岛天然的防御屏障，历史上，英吉利海峡成功地阻止了拿破仑执政时期的巨大挑战，也曾经让二战期间的纳粹德国望洋兴叹。
来自英国的海上威胁
1545—1560年间，西班牙海军从海外运回的黄金即达5500千克，白银达24.6万千克。到16世纪末，世界贵重金属开采量的83％为西班牙所得，这种掠夺性的发展，使西班牙很快成为欧洲最富有的海上帝国。为了保障其海上交通线的畅通及其在海外的利益，西班牙建立了一支拥有100多艘战舰、3000余门大炮、数以万计士兵的强大海上舰队，鼎盛时期舰队有千余艘舰船。这支舰队横行于地中海和大西洋，骄傲地自称为“无敌舰队”。
当时的英国，资本主义正处于萌芽状态。轻工业的发展，迫使它急于寻找海外商业市场；舰船制造和航海技术的革新，更加膨胀了英国夺取殖民地的勃勃野心。
