他更改了计划，或许就会造成无法估量的损失。第二种局面，就是像拿破仑在博罗季诺一样，将作战线拉得过长，而且仅剩一条退路。面对如此境况，所有侧敌运动，最终都可能被包围，都可能遭受致命的打击。
在有多种类型的次要交通线的国家战斗，侧敌运动就比较安全，因为如果与敌军相遇并失利，能够立即根据情况寻找一条新的作战线。整个军队的体力和精神状态，以及将领和士兵的执行能力，都可能对这种行军的结果造成不可估量的影响。
事实上，大家经常研究的向耶拿和乌尔姆的行军，和翻越基乌泽拉向米兰的机动，以及帕斯克维奇元帅为渡过维斯瓦河而在奥谢茨克采取的机动一样，都称得上是侧敌行军的典范。而且无人不知，这些机动最终取得了多大的战果！
不过，假如与敌人对面而立，却在侧翼应用战术运动，那就如同自找苦吃了，内伊在登涅维茨、马尔蒙在萨拉曼卡和腓特烈大帝在科林的失败，都是因为错误运用了这种战术运动。
但是，已成为经典战例而载入战争艺术史册的腓特烈大帝在莱登的机动，却可以称得上是纯粹的战术侧敌运动（见《论大规模军事行动》第六章）。需要注意的是，这次侧敌运动有众多佯动掩护的骑兵，有可以隐蔽的优良高地，最主要是在敌军在基地中无所察觉的情况下进行的。这次侧敌运动取得辉煌战果的直接原因，是因为在突击时，遭遇敌军主力的是道恩军队的侧翼，并非腓特烈军队的侧翼。而且，不得不指出，战斗中为避免整队需要向左或向右转进行展开，而采取旧体系的横队运动时，与敌人路线平行的运动，并不是侧敌行军，因为那时各纵队的翼侧实际上正是战斗线的正面。
欧根·萨瓦亲王为突击法军基地而迂回都灵的经典行军，比在莱登地区的行军更让人赞叹，而且其所获战果也不输于后者。
在此重点强调一下，在全部上述战例中，这些运动都是战术运动，而不是战略运动。欧根亲王从曼图亚至都灵的行军，是19世纪最大规模的战略行动之一。然而，那仅仅是为迂回法军基地而在交战前夕进行的运动。总之，在这五天里所收获的各项战果，再一次显示出了这个战术的千变万化。
至于行军中的后勤保障，尽管它们只能算是战争艺术中的次要成分，但是它们与大规模的军事行动有着密不可分的关系，因此可以将它们归类
于战争艺术中的一个执行部分。在这里，我决定对勤务问题做简单讲解。至于基本勤务问题的部分论点，我将在讲解。
补给仓库及其与行军的关系
与军队行军最为息息相关的问题，就是补给仓库的问题，因为要实施长途并高效的奔袭，就不得不面对给养供应不足的问题。若要供给一支一定规模的军队，并且深入敌国，那将需要指挥官拥有极高的战争艺术素养。一位总军需官针对这一问题进行过专门研究，在本书中仅将其与战略层面有相似点的内容介绍给读者参考。
冷兵器时代的补给体系基本没人知道，因为韦格蒂乌斯关于罗马人的军事经济问题的研究，完全不能向我们说清楚这一庞杂领域里的种种现象。其中一个问题直到现在依旧困扰着人们，那就是大流士和薛西斯究竟是怎样在色雷斯（鲁默里）为他们那庞大的军队提供给养的，因为如今我们想要在那里维持三万人的给养都极为困难。在中世纪，希腊皇帝、野蛮人，以及后期的十字军，也都有过在那里维持相当大的部队的历史纪录。
恺撒有过一句名言，务必要以战养战。由此人们粗略地总结出一个简单的结论，即他一直是在他所经过的地方就地征敛物资供养他的军队。
中世纪发生过多次大规模的移民运动，如匈奴人、汪达尔人、哥特人和蒙古人都留下了在欧洲存在的痕迹；若是要弄清这些移民的实际人数，以及他们在迁徙途中是靠什么生存的，这将是一个非常有意思的研究。十字军的补给方式也具有很高的研究价值。然而，因为缺乏各种相关的历史资料，所以研究只能靠推测和猜想来进行。
与此相关，在近代史的开端，法兰西斯一世的军队翻越阿尔卑斯山向富饶的意大利侵略时，他们并没有携带足够的给养，由于当时他的部队仅有大约四至五万人，在物产丰富的提契诺河和波河的河谷附近，补给是很容易得到的。
路易十四和腓特烈二世率领的部队，成员更多，并且是在本土作战，
其主要的补给，全部是从随军的仓库和面包房获得。这极大地削弱了部队的作战行动能力，由于军队必须靠近给养，并且部队远离仓库所受到的限制颇多，如运送工具的能力、车载和随身给养的容量、车辆在仓库和前沿阵地之间往返的时间等，都能从根本上影响部队的作战行动。
直至法国大革命时期，因为当时的局限，补给仓库的作用越发微弱了。法国侵入比利时和德国的部队，大多靠向百姓摊派、强征和掠夺的形式来捜集各种物资，而随身却没有准备任何补给品。当部队经过比利时、意大利、施瓦本，到达富饶的莱茵河和多瑙河流域时，尤其是部队成几路纵队行军，并且兵力低于十至十二万人时，当地百姓的住宅房屋，是足够满足军队所需的。但是，这在其他国家是极难实现的，特别是在俄国、瑞典、波兰和土耳其，完全是异想天开的事。由此可知，当一支军队在运动中，如果士兵抛却一切不必要的负担，能完全施展两条腿的能力时，不难想象这支部队将变得多么迅猛！拿破仑的成功大部分都是依靠这个办法实现的，然而这种办法被他用得过于泛滥了，居然在一些无法应用这个办法的敌国，依然实施了这种办法。
合格的指挥官，必定精于使用其所入侵的国家的所有资源，来提升其作战能力。如果当地的政府机关仍然在工作，就要利用他们以摊派的形式征收补给物资，或用合理的方式，尽可能以补偿的办法来征收供给品。如果当地的行政机构已经瘫痪，那么可以利用当地的知名人士，设立临时政府，赋予它相应的权力，来满足我方需求。全部征收得来的军需物资，都要依照作战线体系的要求，存储于部队行军最便利的安全地点。根据合理分配给养的需要，还要在城镇和村庄设置更多的部队，但是要注意付给百姓报酬。部队除收集粮食和草料外，也要征调百姓的运输车辆，用以将给养运送到有需求的各处阵地。
假若要在谨慎行事、事先不准备补给仓库的情况下设计一组规则，这是不容易的。与之相同，要在可以预设与不可能预设补给仓库之间找出一处清晰的区分，更是不太可能的。国家的局面、气候、士兵数量和当地百姓的态度等，一系列因素都能产生重要影响。不过，我们依然总结出下述十条基本规律：
（1）在一个含有大量人口、各种资源、百姓又没什么对抗情绪的国家
里，一支十至十二万人的远征部队，为了可以比较安全地占领一个非常广阔的地区，以便于长距离向敌人突击，在整个战争期间，都可以就地获取物资保障行军。然而，首次战役大都能在一个月之内完成；在此期间，战斗部队一直在移动中，所以凭借当地的存储物资，基本能够供应部队的临时消耗，尤其是能添加足够的物资给驻扎在固定所在地的部队。举例来讲，拿破仑的军队在要围攻马克，并分兵包围乌尔姆时，在夺取该城之前，一直是吃面包维持作战的。假设当时没有这些，或许最好的结果就是无功而返。
（2）在这样一个阶段中，要使用一切办法，搜集当地能为我使用的所有物资，建成给养仓库，为军队实现第一阶段的作战目标后，整顿或继续执行新任务提供便利条件。
（3）所有存储买进的物资或征收的物资的仓库，都必须按梯次形式，尽可能分散在三条单独的交通线上。如此一来，首先部队每侧都能获得补给，并能将征收给养的地区扩大到最大限度；其次，即便不能使全部的仓库，至少能使一部分仓库，得到有效的掩护。为了实现第二个目的，通常要把位于军队侧翼的物资仓库，设置在连接多数位于中心的主要作战线的通道上。这样安排有两大好处：第一，这样建立的仓库，同敌人距离较大，能够有效地避免仓库遭受敌人的突然袭击；第二，当敌人在战场上暂时取得主动权时，有利于我军使用向心方向退却，好在作战线的某一位置上休整，之后再次进攻，实施有效打击，获得主动权。
（4）在人口不足、资源匮乏的国家中，入侵军队基本难以征集所有我方需要的给养。所以，在这种局面中，部队的转移必须慎重，始终要与补给仓库保持适当距离，更要携带足够的随身给养，以确保战况不利时能够返回拥有大仓库的作战基地。
（5）在民族性战争中，包括像西班牙、葡萄牙、俄国和土耳其等国的战争，当地百姓基本都会避往他处，还可能将残留物资全部销毁。遇到这种情况，若是没有随军补给点，没有紧邻作战正面的完备的补给基地，部队就会停滞不前，入侵战争将变得寸步难行。这是一定要注意的问题。
（6）除了需要储备足够的物资，并且还要运送这些物资外，紧随作战部队并保持安全距离，大概是其中最困难的问题了，特别是在高速移动和快速打击时，尤其难上加难。为了让补给点可以迅速移动，首先要尽可能
储备携带方便的食品，如饼干、大米等，作为标准口粮；其次，要求军车灵活坚固，可以适应各种崎岖的地形。之前也讲过，更重要的一点，就是尽可能多征用当地居民的常用车辆，而且部队要对这些车辆的所有人和使用人员妥善保护，并给予优厚的待遇。最好将运输车队组成梯次队形，但也要避免随车人员离开他们的固定营地太远，以确保可以不间断地轮换使用这些车辆实施运输。最后，士兵们自己也要习惯于随身携带一些固定份额的饼干、大米，甚至在食品非常匮乏时，携带一些面粉。
（7）邻近海洋的话，部队给养的运送效率会大大地提高。一支拥有制海权的军队，基本不会出现给养不足的情况。然而，从一支成规模的陆军角度看，这种条件也不完全是优势，因为若要确保我军与给养供应基地之间的运转通畅，就要求我军拥有两栖作战的能力。如果敌人集中优势兵力，高速进攻我军临海的翼侧，我军将极有可能被击溃。如果军队远离了海岸行军，那么敌军就会轻易地威胁，或者切断这条交通线，并且部队与海岸补给基地的距离越远，需要携带以及运送的各种补给也就越多。
（8）任何希望使用海路运送给养的陆军部队，都要对建立陆地上的主要作战基地高度重视，而且应该准备一部分单靠陆路运输的给养储备物资。另外，在朝向海洋的战略正面的顶端，也要留有一条退路。
（9）如果存在大的河川和能进行水运的河流，与军队作战线所行进的道路基本平行，就可将其当作运河使用，运输给养将会非常方便。虽然依靠这些河川和运河运送的补给品，无法与通过海上交通线运输的补给品相提并论，但这也是十分有效，并极具价值的。一个拥有充足论据的结论出现在我们面前，那就是当作战线与河流平行时所拥有的价值最高，特别是在部队可以保留所需的机动车辆的同时，也能确保这些作战线的流畅通顺，更能凸现其价值。然而，就像之前所说，要牢记大河本身并非真正的作战线，而且一定要使大多数军队尽可能地远离河流附近，以避免敌人攻击我军位于河流沿岸的部队，进而让我们陷入如同在海边被水流切断退路一样的绝境。
还应该引起重视的是，敌国境内一般不可能让我军利用大河进行给养运送，因为敌人可以将可用的船只轻易破坏，他们只需派出小股部队就可袭击我方的运输船，破坏我方的航线。如果要维持水运的顺畅，那么在沿
河两岸就必须准备护航部队，这或许就会遭到如同莫蒂耶在迪尔恩施泰因所经历的危险。然而，如果在一个友好国家或同盟国中，情况就完全相反，大河水运相对就更具优势。
（10）当面包和饼干不足时，为了保持战斗力，牲畜也能当作暂时的给养。一个拥有大量人口的国家，不难找到一些可以食用的牲畜，用以维持部队的短期生活。然而，这种办法仅仅只能作为应急措施，并且与抢劫没什么区别。一定要注意，必须想尽一切办法来减少对当地经济的破坏，有条件时，要付出等价的报酬，特别是在需要远离军队运动地带的地区购买大量牲畜时，更应该这样做。
在本节讨论的最后阶段，我想有必要再次回顾拿破仑的一次谈话。这次谈话有些不同寻常，令人难以理解，然而却也给我们以启迪。我就在现场听他说过，当他刚开始领军作战的时候，发现敌军的给养非常充足，而他的部队却经常缺少补给，因为他无法改变现状，只好奔袭至敌军的后方，就是为了从那里获取充足的给养。如果把这句话看作是一个体系的中心思想，那真的算是无稽之谈了。不过，从另一个角度来看，这也解释了他的许多冒险的行动可以获得成功的原因；同时也间接地说明，真正的战争与近乎完美的推演之间差别是多么巨大。
边境及其靠要塞和筑垒线的防御围攻战
要塞的主要作用有两方面：
（1）增强边境防御能力；
（2）配合部队作战。
要塞对我方边境的防御，是一个相对繁杂的问题。毋庸置疑，就像在防线一节中我们所说的一样，某些国家周边都是险峻的天然障碍物，只有几条出路隐蔽其间，加以工兵技术即可设防。不过对于一个地处开阔地中心的国家，就没那么简单了。阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉还有相对低一
