“抗战之根据地在西南，建国之根据地在西北。”自三十一年夏蒋委员长有此远见之启示，开发西北，遂为全国人士所关心。经济部工矿调整处适于是年秋间组织西北工业考察团，笔者获得参加。大部分团员定于九月二十二日由重庆乘车出发，笔者因尚有待理之事，故决定随后赶至兰州参加。本定十月十七日乘欧亚飞机，因十七日飞机未到，改期十八日。是日早晨八时赶至机场，不料延至十一时尚无消息，欧亚公司乃通告乘客归去候信。适天雨，街道泥泞，上坡路滑不能行车，步行由南区公园之盘道至公司，汗透内衣，解衣试汗，似受凉，下午回家觉畏寒，很像将发疟疾，即服奎宁丸，蒙被而卧，幸得无恙。晚间得公司信，谓明晨需六时左右至机场，因欧亚机已于今日下午三时由昆明飞到。
十九日四时半起床，精神稍逊平日。五时许由李子坝乘人力车往，六时十分到飞机码头，欧亚公司办事处除工役二人外均未到。候之久，始有职员来，谓今日准飞，遂下坎到珊瑚坝，候过磅。又久之，飞机师始到，临时又将载重校核一次。因甘肃油矿运铸钢二件，约二百余公斤，乃将汽油放出一部分，九时三十分始飞。欧亚机如此迟误，非难之人颇多，甚至有谓远不及中航公司之管理得法者。因中航起飞有定时，权在公司，而欧亚公司无权，飞机师要如何便如何耳。复因欧亚机之年龄过老，驾驶人谨慎行事，天时不佳，即不肯冒险尝试。观其起飞前，对于载重必斤斤较量，足知慎重。然欧亚机虽老，其配修之零件则甚充足。因香港未陷落前欧亚公司之材料预备甚丰，故大有余裕尚能维持航行。
余乘欧亚机尚属第一次，起飞时毫无感觉。是日天微雨。云雾弥空。起飞以后，几全程在云雾上行，而飞行极稳，甚少倾侧上下跳跃诸动态，人言欧亚飞机师技术高明，亦足征信。西北航线本欧亚公司开创，故飞机师对航路甚熟悉，起飞后必达目的地，故余上飞机后，对欧亚机颇有好感。
飞机在云雾中行，四周一片白色，甚觉单调乏味。至十二时以后，云雾渐开，忽见陆地，然无数起伏之山陵，几全如暗黄色之土丘，甚少树木，草亦稀疏，间有人家，其旁或有疏疏落落之几点青绿色，雨水冲洗山坡，蚀成无数纵深之沟，汇为溪涧，沿山脚行，又似有水无水者。如此景象，弥望不知若干里，飞行其上约计一时许。继见黄流滚滚，知将到矣。黄河两岸略有平原，而一片青绿，尤快人心，田园家宅中亦不少树木，城堞宛然，街道界划明显，飞机忽倾翼而下，致未窥全豹，即已辚辚着陆矣。下机后，检查员来，照填来历表讫，稍问即了。乘欧亚客车进城后，再乘人力车至交通银行，即下榻其处。是时兰州觅居大不易，至此则宾至如归，深感主人盛意！
