人类历史是一个波浪式发展，螺旋式上升的过程。高明的预见者会从自己或者他人的失败中吸取经验教训，以历史为镜，提高成功的可能性。
20世纪初，滑翔机和动力机械已经成熟，许多飞行家开始将动力机械装到滑翔机上，研究动力飞行。
1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886～1890年，法国阿代尔先后制造过4架蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也制造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则制造过蒸汽飞机模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。
真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。他们一次又一次地实验，经历了一次又一次地失败。光机翼的形状，他们就实验了多达两千多次。
1903年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的海滩，进行了充分的试飞准备。12月17日，这是一个不寻常的日子，弟弟奥维尔·莱特和哥哥威尔伯·莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。虽然只有很短的时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。当最后一次飞行结束时，威尔伯·莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。”
是的，这的确是一次划时代的飞行。
像任何一项发明都是在前人积累经验的基础上诞生的一样，飞机的发明也不是凭空出现的。莱特兄弟成功的原因在于总结了飞行前辈的经验，在“飞行者1号”成功之前的许多飞行家虽然都失败了，但他们的经验对莱特兄弟来说是宝贵的财富，也将在航空史上留下光辉的一页。
一般人几乎都是“谈失败色变”。然而，若是换一个角度来看，失败其实是一种必要的过程，而且也是必要的投资。一个失败者不一定能转变成一个成功者，但一个成功者一定曾经是一个失败者，或者在他前面有很多失败的前辈。
失败将意味着一种状态的结束，另一种状态的开始，从这个意义上来说，失败只是成功的中间站。
曾在日本红极一时的今里源太郎先生有一段非常幽默有趣的故事，他是著名的“脚气治疗药水”的发明人，他本来是个汽车修理人员。他出于什么原因着手研究起脚气药来了呢？原来是因为他向一个人借鞋穿，自己被感染上了脚气。于是，为了治愈自己被感染的脚气，他研究了一百余种药物，最后才制成一种最理想的脚气药。
在药物研制成功之前，他做了各种各样的试验，各种花花草草都被他尝试了一遍，周围的人曾把他当成一个怪人对待，他的太太也曾恳求他别再搞这种药物试验了。
美国化学家戴维曾说过：“我的最重要的发现，是由失败给我的启发。”这句名言，实在值得人们深思和反省。
美国大化学家汉弗莱·戴维做实验时总是事必躬亲。有一次戴维分解钾、钠等碱金属的时候，经过几个月紧张危险的实验，在最后一次实验中，发生了意外爆炸，戴维当场被炸昏过去。当戴维苏醒过来的时候，觉得面部剧痛，用手一摸，是缠满脸上的纱布。他微微睁开眼，看着窗外久违的阳光，总觉得不对劲，他觉得左眼和右眼并不在同时看，于是用手在左眼前晃了一晃，什么也看不见！医生告诉他：他面部70%被炸伤，左眼失明。戴维一听，顿觉天昏地暗，又昏了过去。当他再次醒来时，开始重新考虑自己的未来，想了许久，他还是觉得一定要把事业进行下去！他还有一双健康的手，右眼还可以看见东西，这就够了！
从医院出来后，戴维马上钻进了实验室，不顾再度爆炸的危险，重新投入了试验。终于，戴维成功了。当戴维回忆那段“悲惨历史”时，说了一句：“我最重要的发现是由失败带来的启示。”
所谓吃一堑，长一智。一败再败的人，又怎能不智慧过人呢？难怪许多成功的人物经过上百次上千次的失败后，利用自己的失败教育自己，结果成为举世闻名的聪明人！
谁都知道“失败是成功之母”之说，正是一次又一次的失败，才最终孕育出了诱人的成功。所以，有志于收获成功的人，其实已习惯于先拥抱“失败”，不会让自己停步于一次的失败面前，他们面对失败总是积极展望，希望收获下一次成功。
对于预见，失败并非是坏事，因为每一次失败，都孕育着成功的萌芽，每一次失败都将更靠近成功。如果不曾失败过，为了成功，应该勇敢地去尝试一下失败的滋味。在尝试时，要告诉自己：我在什么地方跌倒了，就要在什么地方爬起来，以后也许还会跌跤，但决不会在原先的这个地方。
爱迪生说：“失败也是我们需要的，它和成功一样对我有价值。只有在我尝试了所有的错误方法以后，我才知道做好一件工作的正确方法是什么。”从某种意义上说，没有失败，就没有成功。有时成功就像诱人的金矿，而失败就像裹在金矿外面的一层层坚硬的岩石，敲去一层岩石，就离金矿越近。难怪哲人说：“失败的次数越多，离成功就越近。”
可以说，不甘失败，振奋精神，积累失败的教训，从他人的失败中寻找经验，这正是不断提高预见力，勇敢地向成功迈进的一个重要途径。
