两千年前，古罗马人根据马的屁股的大小设计成了威力强大的战车。不想，这竟然影响到了当今美国等一些国家的铁轨标准，甚至影响到了航天飞机的设计参数。信不信？
仔细留意一下美国的航天飞机，你会看到在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由一家名为THIOKOL的公司设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家公司的工程师希望把这些推进器制造得胖一点，因为这样容量就可以大一些。但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好之后要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车铁轨宽了一点。
火车的铁轨宽度是多少呢？美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸。这是一个很奇怪的标准，究竟是从何而来的呢？
原来这是英国的铁路标准，而美国的铁路原先是由英国人建的。英国人为什么要用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车的人所设计的，而这个正是电车所用的标准。电车的轨道标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的，他们是源用马车的轮宽标准。好了，那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？因为那时候的马车改用任何其他轮距的话，马车的轮子会很快在英国的老路上撞坏的。这是为什么呢？因为这些路上的辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸。奇怪，这些辙迹又是从何而来的呢？答案是古罗马人所定的。因为欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺的，四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。任何人如果用其它的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸作为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹战车上的马的屁股的宽度。
由此，我们可以断言，今天世界上最先进的运输工具的设计，也是受到两千年前的两匹马的屁股大小影响的。
谈到这些，我们会想到“蝴蝶效应”。辩证唯物主义认为，由量变引起质变是事物发展变化的客观规律。现代混沌学理论也说明，飓风，有时是因为蝴蝶煽动翅膀而形成的。这种现象，就是人们所说的“蝴蝶效应”。我们可以肯定，事业上的成功者是因为积跬步而所以致千里的；江洋大盗的最初功底可能仅仅是拿了别人的一分钱。这些，都是“蝴蝶效应”在发挥作用。我们谈论“蝴蝶效应”，是要唠里唠叨那句醒世明言：勿以善小而不为，勿以恶小而为之。
