李春（生卒年不详），隋代工匠。曾于开皇大业年间（581—618）建造赵州桥。唐中书令张嘉贞《安济桥铭》：“赵州洨河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特”。
河北省的赵县在隋朝的时候叫赵州。城的南边有一条大河，名叫洨（xiáo）河。每逢雨季来临，水势凶猛，汶水便成了汹涌的洪流，两岸的百姓常常为交通不便而发愁。传说工匠的祖师爷鲁班知道了这个情况，特地从远处赶来，一夜之间就造好了一座石桥。他正在欣赏自己的杰作，“八仙”之一的张果老骑着毛驴远远走来，看到鲁班得意的样子，就想打击他一下。恰好这时候柴王爷推着小车准备过桥，张果老问鲁班：“你这桥承得住我们吗？”鲁班心想：这么坚固的一座桥，还承不住你们两个人？就说：“承得住！”不料，张果老用法术把“五岳”搬来，放到毛驴背上和柴王爷的小车上。柴王爷推着车刚上桥，桥就摇晃起来了，要倒了似的。鲁班急忙跳到桥下，举手使劲托住桥身，这才使他们两人推着“五岳”顺利地从桥上走过去。
从此，桥上留下了鲁班的手印、张果老毛驴的蹄印、柴王爷的车辙印等“仙迹”。
这个传说反映了人们对造桥师傅的赞美。然而，传说毕竟不是真的。事实上，这座坚固的石桥是隋朝杰出的工匠李春设计的。可惜的是，历史书上关于李春的事迹记载很少。这说明封建统治者对劳动人民的技术创造是不够重视的。
赵州桥是用石料拼砌成的拱形桥梁（“拱”就是弯曲的梁）。这座桥造型优美，结构坚固，全长5082米，桥面宽96米，大石拱的跨度3737米，是当时世界上跨度最大的石拱桥。按照当时造桥的情况，这样长的桥如果把它建成尖形或者半圆拱形的话，估计桥的高度就得有20米左右，人们行走就不方便。李春的设计使赵州桥只有7米多高，像一张弓，桥面的坡度比较平缓，行人车辆都很方便，这是李春的一个技术创新。这座桥最大的特点是在拱桥两端的上方各有两个小拱，这四个小拱，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在发生大水的时候，可以从各个小拱里排水，减轻洪水对桥身的冲击。
在选择桥基、保护桥拱、加固桥身等方面，李春也采取了许多科学的巧妙的办法。因此，这座石桥虽然经过了1300多年的风风雨雨，但是还能够完好地保存下来。
赵州桥雄伟壮丽，艺术价值很高。桥的两侧栏杆、栏板装饰得很漂亮，石栏板上雕刻的蛟（jiāo）龙，有的相互缠绕，有的穿云吐雾，有的在栏板孔中钻行，又各回首而望，有的像怪兽，两旁用花叶和波涛衬托，千姿百态，给人以轻盈优美之感。明代有人把它比喻成初出云层的一轮新月，雨后初晴的彩虹。它不仅是我国第一座著名的拱式石桥，也是世界上保存至今的最古老的石桥，它比欧洲第一座拱桥——法国泰克河上的赛雷桥要早700多年。李春留给我们的赵州桥，是中华民族的骄傲。
