汽车服务人才，是助推汽车产业健康、有序发展的主导因素。尤其在我国汽车后服务市场，尚处在调整、理顺、发展的瓶颈状态。呼唤着有更多人才参与其间，不断满足车主方方面面的服务需求。相比汽车前市场的快速增长，后市场明显滞后。截止2008年6月底。国内汽车保有量达到6122.18万辆。到了2015年将突破一亿辆。
从长远来看，汽车后市场，将会是更多人才择业的黄金市场。在我国汽车后市场虽已有其形，但不方、不圆。整体功能水平底下，服务通道不顺，专业人才匮乏。严重制约着全方位立体化服务系统的形成。与发达国家的后市场服务水平相比，落差很大。仅仅是差距并不可畏，从另一视角看，正是有差距，才会有更大的生长空间，才会有更多的补缺机遇。可畏的是，明知有差距而不奋起追赶。那就永远会存在落差的缺憾。所以，在这个问题上，认识要清晰，态度要端正，速度要跟上。相信在喜爱汽车职业的广众不断努力下，一定能形成中国式的服务网络通道。
任务一汽车后市场呼唤汽车职业教育新专业中国汽车后市场是一个正在发展中的市场，它的规模正在快速增长。随着汽车市场的发展，我国汽车产业正逐步实现产业整合和重新布局，汽车产业价值链的分布亦将逐渐转向产品质量和售后服务。我国汽车后市场的前景备受国内外瞩目，蕴含着巨大的发展空间。
从长远来看，汽车后市场无疑是一个黄金市场，尽管中国汽车后市场已经开始改进，但整个市场良莠不齐，缺乏完善的渠道网络，专业人员匮乏，尚未形成全方位立体化的服务体系，与国外汽车服务水平难以抗衡。
一国外汽车后市场的形成与发展
国外汽车后市场的发展比我国成熟得多，尤其是美国，由于其汽车普及的时间早、社会保有量大、用户人数多，使其汽车后市场的产业规模、服务内容及服务水平居世界领先地位。美国的汽车后市场，兴起于20世纪20年代。当时，以福特T型车为代表的新型汽车生产方式导致了汽车工业的革命，使得汽车进入了寻常百姓家庭，汽车市场迅速扩大，并由之产生对汽车服务的巨大需求，从而培育了美国的汽车后市场。
进入20世纪70年代，外国汽车大量涌入美国，不仅给美国汽车工业带来了严峻挑战，同时也引起了美国汽车后市场的巨变，汽车后市场经营的内容得以大大扩展，服务理念也被大大改变。美国汽车后市场开始转向低成本经营，注重发展新型连锁店和各种专卖店的服务形式。经过十多年的激烈竞争，到20世纪80年代，美国已经拥有4万多家汽车零配件零售店。其中大部分是以连锁方式经营的，以获得规模经营的价格优势。总的来讲，在经过了这个阶段之后，美国的汽车后市场进入了成熟期，行业结构开始趋于稳定。
有关研究机构曾对美国汽车行业多元化经营利润源及利润率进行研究，发现汽车产业的价值链包括很多环节，从汽车制造到汽车销售再到提供各种金融服务。在这些环节上利润和收入的分布情况差别很大汽车行业最有利润的领域并不是收入最多的领域。
从图1可以看出，在整个汽车产业价值链中，美国的汽车制造在汽车行业中占有21%的份额，但是利润率比较低只有3%·4%；二手车占有32%的份额，其利润率达到2%-3%，可见在美国这样一个全球化成熟的汽车发达市场里，二手车市场是相对规范和发达的；融资租赁占有的份额只有！5%，而其利润率最高达到23%·24%；汽车保险占有的份额达到19%其利润率达到8%·9%。对比发达国家的成熟汽车产业价值链，我国的汽车产业价值链相对而言是比较初步的。
以2001年为例，全球汽车产业总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于与汽车服务有关的汽车后市场。据通用和福特汽车信贷公司的资料，仅汽车金融服务带来的蠃利就占这两大集团全部利润的36%。汽车市场成熟的美国，汽车后市场从业人员有350多万人，年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27%。汽车服务业已成为汽车制造商不可或缺的利润来源，成为汽车产业可持续发展的重要支柱。
总结起来，可以得出以下结论：一个成熟的国际化汽车市场，整车制造销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50%-60%的利润是从汽车服务中产生的（如图2所示）。汽车制造业与上下游产业的带动比例为产值1：2.5，用工比例为1：10。
目前及今后一段时间，美国汽车后市场将出现以下发展动向：
①美国汽车后市场将继续表现出市场集中的趋势。美国的汽车后市场上，长期存在资产重组的现象，行业集中度不断趋于提高。预计今后一定时期内，这个态势会继续得到保持，大型连锁店和批发商会继续得到发展小型的独立经营公司要么退出该行业要么融入大公司旗下。
②汽车工业的技术进步将在一定程度上增加汽车后市场的商机。例如，在轿车上装备车载电附技术，一方面使得汽车维修与维护工作变得更加方便；另一方面又要求有较高的专业技术作为支撑，需要更加专业的维修检测设备，服务人员必须接受专业培训，这将会增加用户自己动手修理的难度导致DIY市场萎缩从而增加汽车后市场的商机。
③信息技术的发展将导致汽车后市场服务方式的创新。互联网技术大大缩短了全球的空间距离，以网络技术为基础的新型汽车服务方式，可以通过各种通信手段，向在全球任何位置的求助者提供适时帮助，这将成为新的服务机制的核心。
④汽车后市场新型汽车服务方式的凸现将引起汽车服务理念的变革，重新调整汽车后市场内从业者的利益。例如，由于汽车可靠件的提升和汽车成组技术的发展，原来的平衡性修理将被新的成组换件修理方式取代，这意味着原来要到专业维修店修理的部分业务，将会转移到汽车配件销售服务商那里。
有资料表明，美国汽车服务业已经成为仅次于餐饮业的第二大服务产业，并连续30年保持持续高速增长，是美国服务行业的骨干。
二、汽车后市场的主要业务
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：
定义之一：是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务。
定义之二：所谓汽车“后市场”，是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，比如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等等。总体而言，汽车后市场可以认为是一个汽车销售后与车辆使用相关联的行业群体的总称。
定义之三：是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车；整车与零部件物流等。
从汽车后市场整体分析，汽车后市场有十八大主要业务：
1.汽车美容
汽车美容包括车表美容护理、车内翻新护理、高级护理三大主要项目。其中，车表美容护理主要有：无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目；车内翻新护理主要包括：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目；高级美容护理项目主要有：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。
2.汽车装饰
汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有：全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
3.汽车养护
汽车养护主要有曰常养护、附加保养两大类别。曰常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要做的项目。日常养护项目主要有：换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换制动片、空调检测及加氟利昂、检查电解液配比、蓄电池维护等；而附加保养项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等项目。
4.汽车电子
汽车电子类主要的产品有：防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。
5.汽车娱乐影音系统
车娱乐影音系统主要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等。
6.汽车改装
汽车改装主要包括汽车外观改装、汽车性能提高改装、赛车按标准改装三大类别。其中，汽车外观改装主要有：改装包围、更换转向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等（气车性能提高改装主要包括：增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等；赛车按标准改装主要有：车内头盔、防滑架、赛车服饰、减震器、悬挂、加强赛车安全带等。
汽车饰品
汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别。个性饰品主要有：卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等：专用饰品主要有：野营套装，车载冰箱等。
8.汽车轮胎服务
汽车轮胎服务主要的项目包括：更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等。
9.汽车专业维修
汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身、底盘、发动机、电气系统等方面进行全面系统的维修，主要的项目很多，实际上就是“对生病之车实施抢救”，使之恢复正常。
10.汽车办公用品
高端公务商务车上的办公用品主要有：车用办公桌椅、车用电脑、车用打印机、车用传真机、车载电话等，另外车用热水器、车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。目前，国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的领域。
汽车租赁
汽车租赁按时间分包括：定时租赁和临时租赁；按客户类别分为：政府租赁、企业租赁和个人租赁三大类。汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段，市场有较大的需求，但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度，致使汽车租赁的风险较大，大型投资方不敢贸然介入。
12.车主俱乐部
在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部，如：品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供：一是汽车类服务，如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代(补)交养路费、理赔、审证、贷款等；二是汽车体验与交流，如自驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等；三是汽车救援，如拖车服务、快速抢修、提供24h救援等。
13.二手车业务
二手车业务主要包括以下类别：二手车直接购买、销售、二手车中介、二手车评估、二手车暂保管、二手车代过户、二手车置换、二手车代保养装新等。但由于目前中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员，并且缺乏相关的法律依据，因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态。
14.汽车文化
汽车文化包括：汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等。汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，车不仅是驾驶工具，而更像一个人的翅膀，与人携手共进，也需要文化的熏陶。
15.汽车融资
汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别而汽车消费信贷在目前中国仍处于起步阶段。
16.汽车广告
汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等，在发达国家汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。
17.汽车资讯
汽车资讯主要包括：市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别。目前，汽车资讯在国内还处于起步阶段，而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色。
18.汽车培训
汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训、汽车服务销售接待培训、汽车销售团队培训过渡，不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训，汽车类的MBA以及EMBA班也将在合适的机会出现。因此，汽车行业的培训在目前的中国是一个朝阳的产业，但目前中国缺乏既懂技术、又懂管理，同时又了解现实市场资讯的培训师，从而导致片面的汽车类培训不受汽车类人才的青睐。
三、我国汽车后市场现状及发展分析
（一）我国汽车产业价值链分析
在中国，很少有行业能像汽车行业一样在短短的数年之间市场销售出现爆发式的增长。从2000年算起，国内汽车市场产销量一年一个台阶，平均每年递增100万辆，预计今年销售量将达到1000万辆，今年上半年汽车生产增长19%，其中轿车增长17%，市场呈现出前所未有的生机。表1列出2004-2007年世界前10名国家的汽车产量。
在早期，中国汽车后市场是中国汽车产业的软肋，没有受到重视。随着中国汽车产业的急速发展，汽车后市场的发展也得到了一定的推进。汽车后市场重新又被业内人士放在突出的位置，成为厂商救市的重要策略之一。我国汽车产业向后市场推进意味着将传统的价值链向后加以延伸，也即在传统的价值链基础上最后再加上“顾客的顾客”。一方面，汽车企业将经销商和维修站作为客户，为他们提供高质量的服务；另一方面，汽车企业还必须同经销商和维修站一起去满足他通过提高“汽车产品的用户满意度”和“售后服务的用户满意度”，进而提升客户忠诚度，创造汽车企业后市场新的竞争优势。我国汽车产业向后市场推进，构建新型价值链系统，关注客户的客户（如图3所示）。
在这种态势下，汽车后市场作为现代汽车市场价值链上最重要的环节之一，作为汽车企业与消费者之间建立价值关系的手段，越发显现出它的重要性。
