商业巨子档案
全名J.P·摩根
国别美国
生卒年1837年—1913年
出生地美国康涅狄格州哈特福德城
人生轨迹
J.P·摩根，1837年4月17日出生在美国康涅狄格州哈特福德城一个富有的商人家庭。是摩根财团的创始人和奠基人，美国华尔街著名的金融寡头。
他拥有雄厚的银行资本。
在华尔街金融市场上兴风作浪，煊赫一时，被金融老板们称为“华尔街主神”。
他出身于金融世家。
他的祖父搞股票投机而发财致富。
他的父亲年轻时就从事银行和保险业，并于1863年建立了英国第一家以发行证券和组织股份公司为业的银行——杰·斯·摩根公司，为后来摩根财团在欧洲建立广泛联系创造了有利条件。
摩根继承了家族的金融投机传统，并将它发扬光大。
摩根财团主要发端于银行业，走银行控制工业的道路，从而实现银行资本和工业资本的溶合生长，形成金融资本和金融寡头。
十九世纪末二十世纪初，摩根财团的投资公司、商业银行成为华尔街最大的“货币托拉斯”，拥有十亿美元的资金，在几乎所有工业部门的大公司中持有股票，向这些公司董事会派驻代表，并成为它们的主要信贷来源。
这样，以金融机构为核心而结合起来的摩根财团，其垄断地位就不是局限于其一个工业部门，而是涉及美国经济的主要方面。
19世纪60年代，老摩根在纽约设立杰·斯·摩根公司的分支机构，摩根成为他父亲派驻纽约的代表。
1871年，与人合办“德雷克塞尔—摩根”公司。
1895年，改名为J.P·摩根公司，并开始向钢铁、铁路及公用事业等产业渗透。
19世纪末20世纪初，摩根公司经过激烈的竞争不断削弱和击败敌手，巩固和发展了自己的垄断地位，成了华尔街最有势力的统治者。
美国总统西奥多·罗斯福曾不得不公开承认摩根在金融界的“独霸局面”。和摩根竞争的约翰·洛克菲勒、爱德华·哈里曼、雅各布·希夫等金融寡头，也曾一度表示“听命”于他。
华尔街的金融界把摩根公司当作“银行的银行”。
1895年，摩根开始向钢铁业进行渗透，成立了联邦钢铁企业。
1898年，承销美国政府2亿美元债券，1899认购英国18亿美元国债后，摩根一跃成为世界头号金融大亨。
1901年，以联邦钢铁企业为基础，以4亿多美元的价格收购了卡内基钢铁公司，并将之改组为美国最大的钢铁公司。
1912年，摩根财团控制了金融机构13家，被美国金融界称为“银行家的银行家”。
1913年，摩根在去埃及开罗的旅途中去世。
成长经历
初露锋芒
1837年4月17日，摩根出生在美国康涅狄格州哈特福德城的一个富有商人家庭。祖父和父亲都是极为成功的商人，这种家庭氛围使得摩根从小就具有经商天赋，富有冒险和投机精神。1857年大学毕业后，他听从父亲的安排，到了父亲朋友在华尔街开设的邓肯商行里实习。一次采购途中在新奥尔良码头，一位陌生白人问其是否想买咖啡。那人自我介绍说，他是往来美国和巴西的货船船长，受托从巴西的咖啡商那里运来一船咖啡。没想到美国的买主已经破产，只好自己推销。如果谁给现金，他可以半价出售。摩根考虑了一会儿，觉得这桩生意不错，决定买下这船咖啡。他带上咖啡样品到新奥尔良所有与邓肯商行有联系的客户那儿推销，但是没人接受，他们反过来还劝告他，也许这些咖啡与样品不符，何况以前还发生过船员欺骗买主的事。但摩根相信自己的判断力。于是他决定先以邓肯商行的名义买下全船咖啡，并电告商行总部已买到一船廉价咖啡。然而邓肯商行回电严加指责说：不许擅自用公司名义，立即取消这笔交易。无奈，摩根只好向父亲求援。在父亲的默许下，用他父亲的户头，偿还了挪用邓肯商行的款项。另外，他还在那位船长的介绍下，买了其他船上的廉价咖啡。
事实证明他的判断没错：舱内全是好咖啡，非但如此，就在他积极联系客户的时候，巴西咖啡因受寒而大幅减产，国际市场咖啡价格猛涨2~3倍，摩根大赚了一笔。这次冒险的成功，使在商场上战斗了大半辈子的父亲对他十分欣赏。出于对儿子能力的信任，老摩根为儿子在华尔街开了一间摩根商行，在这里，摩根开始了他的发迹生涯。
大发战争财
在父亲的资助下，J.P·摩根在纽约证券交易所的对面成立了摩根商行。他的事业开始了！一座经济的摩天大厦就这样奠基了！
当时正处南北战争时期。在战争前期，北方军队连遭失败，为了改变战争局势，1862年1月27日，林肯总统颁布的“第一号命令”，决定2月下旬北方军队总动员，陆海军全面进击，南北战争即将进入一个新的阶段。摩根一下子激动起来。因为那时的林肯政府常被军费严重不足所困扰。为解决军费问题，财政部长波兰·乔伊斯开始实施“赤字政府”政策，尽管政府出现货币不足，除国债外，乔伊斯还用高达7%的利息发行战争债券。结果一种反常现象出现：如果北军胜了金价就会下跌，反之就上涨甚至暴涨。摩根意识到，这是一个对黄金进行投机的千载难逢的好时机。
不久，北军又失利了。为补充军备，乔伊斯发行了200万美元的战争债券，但是无人认购，最后只好通过纽约联合银行转卖到伦敦。摩根很快就调查到债券是经皮鲍狄倒手的。摩根同伦敦皮鲍狄商量后秘密买下大量黄金，一家一半。美国、英国到处都流传着皮鲍狄购买黄金的消息，金价也随之飞涨。人们开始了种种调查和猜测，因为这时北军不止一处失利，金价上涨似乎与军备、日用品、工业用品紧缺没有联系，那么一定是有一只无形的手在后面操纵。随后《纽约时报》宣布这个操纵者找到了，他就是青年投机家J.P·摩根。这家报纸严厉批评蓄意导致金价暴涨的行为。但是批评归批评，金价还是在暴涨。随后摩根雇佣了一个电报工作人员，专门跟前线军官联系，从而更确切地知道战争的消息。后来J.P·摩根获得绝密情报，美国政府要赔偿英国100万英镑的黄金。不用说，J.P·摩根又发大财了。
南北战争后，摩根商行日趋兴旺。他从前的同事、邓肯商行的查尔斯·达布尼及他的表弟古特温都加盟了他的公司，公司的名字也因此改为达布尼·摩根商行。
随着摩根一次次获利，他也终于从一个无名小辈成长为华尔街的一颗新星。从而掀开了摩根辉煌事业的新篇章。
涉足铁路业
南北战争后不久，J.P·摩根把目光瞄准了铁路投资事业，在一轮又一轮精心动魄的收购战之后，所有过去曾辉煌一时的铁路公司都成为摩根财团的茁壮生长的肥料。
任何新兴产业都要经过一个长时期的煎熬，才能进入收获季节。19世纪的铁路投机者，对于铁路产业的前景相当乐观。各个铁路公司都铺设了过多的复线，轨距也不相同，整个铁路产业完全陷入无政府状态。而且，为了争夺有限公司的运量，铁路公司开始恶性竞争，将运费降低到不惜亏损的地步。这种无序竞争，造成了多数铁路公司负债累累的局面。与此同时，产业界也开始产生各种联盟与托拉斯。想在激烈竞争中求得生存，同时又想增加利润，就必须组成更强有力的企业联合。作为产业界最重要的运输手段，铁路也未能逃脱企业联合的命运。在逐渐形成庞大企业联合的同时，也必须投下资本以延长铁路线或增加机器设备等等，因此，公司债券的发行量必须随之增加。而所需金额是如此庞大，以致铁路企业不得不依靠投资银行。这就给了摩根一个运用自己的投资银行系统对铁路进行渗透的机会。
摩根涉足铁路业是从插手著名的萨斯科哈那铁路之争开始的。萨斯科哈那铁路是一条具有巨大商业战略利益的铁路。它从纽约州首府奥尔巴尼首发，终到宾夕法尼亚州北部的宾加姆顿——著名的煤炭集散地，全长220多公里，是联结美国东部工业城市与煤炭基地的大动脉。而且这条铁路南接伊利铁路，西达中部重镇芝加哥，匹兹堡的钢铁和产油河的石油都可经此运抵纽约。因此，华尔街的投机家们围绕着这条铁路的所有权问题展开了一场激烈的争夺战。1869年8月，华尔街年轻的投机者乔伊·顾尔德联合年轻力壮的吉姆·费斯克，掀起了对这条铁路的争夺战。他们利用华盛顿的金融紧缩政策，在印刷虚有的公司交换债券，使铁路半数左右的股份落入自己手中，同时行贿司法人员，在萨斯科哈那铁路股东大会召开前，查封了萨斯科哈那总公司，并同时免去了萨斯科哈那铁路总裁拉姆杰的职务。随后，顾尔德迫不及待地将他所有的铁路延长到宾加姆顿，准备宣布拥有萨斯科哈那铁路的所有权。但是，当他满载武装人员的列车驶入萨斯科哈那铁路时，却被拉姆杰率领的全副武装的公司职工们堵住，双方发生了激烈冲突，死伤惨重，成为轰动全美的一大惨案，政府被迫出动军队予以平息。
被免职的拉姆杰不甘心自己的失败，决心要夺回对铁路的控制权。经人介绍，他向成为华尔街金融投资家的摩根求助。摩根经再三考虑后答应给他帮助。他们达成了协议，摩根帮助拉姆杰通过法庭夺回对萨斯科哈那铁路的控制权，拉姆杰雇用摩根的岳父崔西律师及其助手韩特律师，并在事成之后专门发行3000股新股，使摩根、达布尼、崔西和韩特成为股东。法庭斗争很快见效，法院为拉姆杰复了职。接着他们准备迎接股东大会的斗争。崔西预料在大会上顾尔德和费斯克很可能以武力相威胁，摩根觉得岳父的想法是正确的，就与拉姆杰等人进行了周密的协商与布置。股东大会那天，摩根、拉姆杰、崔西、韩特4人一大早就赶到会场，却见费斯克早带着许多全副武装的侍卫来了。就在这时，会场大厅入口传来一声断喝：“费斯克，不要动！”随即四周冒出许多身着灰制服的奥尔巴尼郡警察，费斯克呆住了，他忘记了要求警察出示逮捕证、宣布对他的指控，就糊里糊涂地被押上马车带走了。这样，弗斯克和顾尔德破坏大会的计划泡了汤，股东大会顺利举行。会上拉姆杰继续担任总裁职务，摩根则被选为萨斯科哈那铁路的副总裁。人们后来才知道，逮捕费斯克戏剧性的一幕，完全是摩根一手策划导演的，那些所谓“警察”、“警察局长”自然也是雇来的。
股东大会后，摩根实际上取代拉姆杰掌握了萨斯科哈那铁路的实权。华尔街乃至全美国都对此议论纷纷，各种猜测纷至沓来。这无形中提高了摩根的知名度，无人否认他第一次涉足铁路投机业所获得的巨大成功，并且有人把他喻为华尔街极有手腕、谋略和发展前途的新军。
19世纪80年代，摩根开始致力于铁路公司的筹资和重组，以结束无益的行业竞争。1879年1月2日，德雷克塞尔—摩根新厦在纽约华尔街峻工。不久“德雷克塞尔—摩根公司”为范德比尔特的纽约中央铁路公司成功地销售2500万美元的股票。通过这次交易，摩根在纽约中央铁路布下了阵势，他本人也已经成为铁路的负责人之一。摩根当年的设想：希望能够在华尔街坐镇指挥，成为全美企业的领导者。终于在铁路事业中实现。他可以在铁路业中发布“华尔街指令”了。1882年2月，摩根公司在极机密的情况下，在麦迪逊街219号——他的寓所中宴请了美、英、法等投资企业联合的代表，以及全国主要铁路的所有人。在这次会议上，摩根同各铁路所有人达成了联盟的协议，铁路运费共同提高。这样就消除了因铁路之间的竞争而使运费降低使铁路公司白白受到无谓损失的可能。美国历史学家将摩根这次召开的会议称之为“历史性的摩根会议”，因为从此以后，美国的铁路界及金融的经营都成为“摩根化”模式，也就是所谓的“美国经营摩根化”。
这是“顺应时代潮流而产生的摩根哲学”。这种摩根化体制的投资银行，已经脱离了传统的经营方式，参与了大企业的经营，这就是美国资本主义形成的开端，具有明显的时代特征。
进军钢铁业
1871年，摩根与人合伙创办“德雷克塞尔—摩根公司”，从事投资与信贷等银行业务。开创投资银行这一具有划时代意义的伟大事业。1894年合伙人逝世，由其独资经营。1895年改名为J.P·摩根公司（摩根逝世后又顺应潮流分组成上市的J.P·摩根银行（商业银行）和上市的摩根·斯坦利公司（投资银行）），并以该公司为大本营，向金融事业和经济各部门（诸如钢铁、铁路以及公用事业等）扩张势力，开始形成垄断财团。1912年，摩根财团控制了金融机构13家，合计资产总额30.4亿美元。
华尔街的金融老板称摩根公司为“银行家的银行家”。在1913年美联储成立之前，摩根公司在美国经济中甚至起到了类似中央银行的作用，对美国的金融体系有着举足轻重的影响。它用强有力的金融手段整合了美国的铁路、钢铁、石油等行业，在重塑美国经济的同时也把它变成了华尔街的台柱和“银行界的劳斯莱斯”。
在工业生产迅速集中的过程中，银行资本也更为集中。19世纪末，纽约出现了金融实力雄厚的3家人寿保险公司和两家商业银行（纽约第一国民银行和纽约花旗银行）。它们各自控制着几十家商业银行和保险公司，形成了强大的金融垄断组织，开始与工业资本融合。洛克菲勒财团和摩根财团就是这样诞生的。20世纪初，洛克菲勒财团和摩根财团已控制了美国全部国民财富1200亿美元的1/3左右。
