“空气阻力是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。下压力，将F1赛车压在路上的力。它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。一般来说，赛车在高速赛道上应采用低下压力调教，而低速多弯的赛道正好相反。抓地力，抓地力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。尾流，F1赛车在行进时赛车后方产生的低压区，进入尾流区有利于提高赛车的行进速度，F1车手经常利用这一原理来超车……”
“我这些年一直在研究一种两车配合的模式，两辆赛车形成一前一后的交错，通过空气阻力作为带动，另一辆车将会被推上前，以此类推，两辆车就这样不断的被提速……”
“但是这需要两名车手的默契配合，一旦有失误，将很有可能造成两车相撞！”
布鲁斯将这种原理在图纸上为我们化了出来，通过气流的带动提升车速，这的确是之前没有车手想到过的。
掌握了他的原理之后，我们三名车手就两两开始练习，一开始将车速控制的较慢，然后细微的把控着两车的距离，一直练习了很多次，才渐渐的找到窍门。
就这么通过三日的训练，我能够自如的驾驶一级方程式赛车，但是在体力上还有一点超负荷，因为赛车属于坐姿的上半身运动，车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，这甚至比马拉松运动员消耗氧气的量还要大。
世界赛车竞标赛在第四日正式拉开序幕，全世界的媒体都汇聚于此，上万名车迷在看台上拉着标语，欢呼雀跃。
除了一级方程式赛车的比赛是在场地内举行，其余的比赛都是在其他的地方，各个国家的车队都准时到场，经过了身份核实和车辆检测，来到了跑道上进入了自己的车子。
第一场初赛我以第七名的成绩入围复赛，状态不是特别的好，而且在中途换轮胎加油的时候和团队配合也不是很到位。
一天之后的复赛的时候状态明显好转了很多，取得了第五名的成绩，而我方车队的其余两人也都顺利晋级决赛。
决赛的入围车队有芬兰、英国、日本、法国、德国、意大利、澳大利亚、奥地利、比利时九个国家，所有车手在规定中来到赛道上，哈基宁和科瓦莱宁分别是八号和十号，我是二十五号，在现场裁判的指挥当中，我们进入了驾驶室，做好了发车的准备。
前方的红绿灯闪烁着，待到绿灯一亮，所有车手都启动了自己的赛车，顺着赛道飞驰而出。
比赛刚一开始，我就遇到了难题，比利时车队的十四号赛车一直挡在我的前面，使得我没有办法超过去。
赛车巨大的轰鸣声使得我没有办法听见外面观众的声音，只有雇主在耳机里说着不要紧张一类的话。
在过弯道的时候，我利用全新的空气阻力飘逸技术超过了前面的车辆，从二十六位追到第二十五位。
“哈基宁在第五位，科瓦莱宁在第九位，你加把劲，争取在第五圈的时候追到前十位！”
我沉住气，抛开其他的杂念，专心致志的盯着赛道，车速也开始渐渐提升起来，每一次过弯道的时候我都尽量将飘逸做到完美，这是布鲁斯专门教给我的一种新型过弯道技术，比传统的飘逸更减少对轮胎的摩擦，提升了速度。
在第五圈的时候，我成功的超过前面的很多辆赛车，来到了第九位，科瓦莱宁进入了第四位，哈基宁落后到了第八位。
“前面有一辆英国的赛车，咱们想办法超过去。”哈基宁对我说，我们一左一右紧跟在第七位的车身后面，终于来到第第六圈的弯道处，哈基宁在内侧，我在外侧，将这辆车逼得有些偏离的方向，在我们两辆车超过去的瞬间，英国车队的车辆车意外冲出了赛道，侧翻在了缓冲区域！
结束第六圈的时候，我们在中途加了油，换了车胎，整个速度配合得十分流畅，这也让我占到了一定的优势，追赶到了第五位。
科瓦莱宁让我准备开始配合双车提速，我们两辆车并排行驶，然后我将车身稍微往前了一些，科瓦莱宁借助这个气流的落差提速冲了上去，我也迅速加大马力追上，然后同样的借助这个方法提速。
通过这个危险的方法，我们顺利的超过了第三位的三车，科瓦莱宁来到第二位，我来到第三位。
按照比赛的赛制，这个时候按照团体积分我们已经获胜了，但是雇主要求的是不仅要团体第一，个人第一也要收入囊中。
一直开到了第十一圈，眼看就只剩下了最后一圈的距离，科瓦莱宁让我进行了新的冒险，一个我们没有练习过的气流加速。
布鲁斯一共告诉了我们两个用空气阻力加速的方法，一个是刚才已经使用过的从侧面形成气流，一个是两车一前一后形成气流……
这种方法就连布鲁斯自己都没有试过，因为它的危险系数比另一种还要大得多。
这个时候已经没有了其他办法，除了冒险一试，是绝对没有机会超过排在第一位的日本车队。
我和科瓦莱宁组成了一前一后的阵势，当我感觉到车身有一种气流在阻拦的时候，立刻转动方向盘，将车子从右侧移动，一股强大的气流就偏移方向将我的车子推了出去。
“成功了！”科瓦莱宁兴奋的喊着，于是他也很快从我的后方冲上来，我们就这样一阶一阶的追赶着第一位。
最终，科瓦莱宁取得了冠军，我取得了亚军，哈基宁取得了第五名，团体分制和个人奖项都获得了一级方程式世界竞标赛的冠军。
站在领奖台上，我们胸前戴着花环，手里举着奖杯接受着各个媒体的拍照和访问。
完成了比赛之后，雇主让我们一起庆贺，在大家都喝得烂醉如泥之际，我从车队科技部门的主管那里套出了车辆核心技术构造图的资料，然后连夜赶到他们在这里的办公地点，从电脑里窃取了文件，转交给了布鲁斯。
“我就知道你是所有新人里面最有实力的，任何方面的挑战都能从容应对！”布鲁斯接过装有文件的移动硬盘后笑道，“去找你的经纪人吧，她在车站等你，我也要马上离开这里了，祝你好运。”
我打了一辆出租车来到了火车站，兰陵已经买好了火车票，我们即刻返回了波士顿，在火车上，兰陵告诉我她得到了一份很特殊的资料，回去之后会给我详细的观看。
而我询问具体是什么时她却是不回答，只是告诉我和鬼符榜高手有关。
